再退一級(jí)!5月的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量131.27萬(wàn)輛,環(huán)比下降14.36%；銷(xiāo)量119.47萬(wàn)輛,環(huán)比下降13.95%。其中,乘用車(chē)生產(chǎn)95.07萬(wàn)輛,環(huán)比下降12.92%；銷(xiāo)售88.58萬(wàn)輛,環(huán)比下降10.85%。

　　這已是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)第二個(gè)月降幅超過(guò)10%,基本可以判斷,車(chē)市高燒多月之后,終于開(kāi)始退燒,邁入下降通道。無(wú)疑,這對(duì)高速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),將十分有益。

　　從市場(chǎng)規(guī)例來(lái)說(shuō),產(chǎn)銷(xiāo)的矛盾是必然存在,以廠家的產(chǎn)能作為相對(duì)衡量,銷(xiāo)售曲線是始終上下波動(dòng)。一段時(shí)間中,受外界各種因素影響,汽車(chē)消費(fèi)力高于產(chǎn)能,或者消費(fèi)力低于產(chǎn)能,都是一種正常的市場(chǎng)現(xiàn)象。從09年初爆發(fā)的消費(fèi)井噴潮,汽車(chē)消費(fèi)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于總產(chǎn)能,各車(chē)企都處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以提高生產(chǎn)能力。而經(jīng)過(guò)1年的釋放,在外圍經(jīng)濟(jì)的影響下,市場(chǎng)需要一定的回調(diào),以重新積累能量。

　　更為重要的是,車(chē)市降溫將加速我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成熟。或許,在很多人印象中,去年一車(chē)難求的狀況歷歷在目,Q5、漢蘭達(dá)等熱銷(xiāo)車(chē)型一度加價(jià)達(dá)5萬(wàn),還需排隊(duì)數(shù)月才能提車(chē)；如今,“降價(jià)風(fēng)”卻越刮越猛,馬自達(dá)6直線下探高達(dá)4萬(wàn),進(jìn)入A級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間；凱美瑞各系列車(chē)型也有不同幅度的優(yōu)惠,一股接一股,讓人目不暇接。

　　短短數(shù)月間,終端市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)由廠家迅速切換成消費(fèi)者。鮮明的對(duì)比,或許讓去年高價(jià)提車(chē)的車(chē)主心理極大不平衡。但是,正是這種明顯的對(duì)比,有利未來(lái)購(gòu)車(chē)者心態(tài)的成熟。曾經(jīng)一次采訪中,某豪華車(chē)的老總曾笑談,中國(guó)消費(fèi)者心態(tài)過(guò)于急切,往往不惜重本以提車(chē),不愿意作片刻等候。這是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)不成熟的一面。

　　此外,經(jīng)過(guò)去年的高速發(fā)展,汽車(chē)社會(huì)加速來(lái)臨已經(jīng)不可避免。此次退燒,將給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)一次喘氣的機(jī)會(huì),有利于更加長(zhǎng)久的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年車(chē)市高歌猛進(jìn)之時(shí),汽車(chē)投訴正在高速增長(zhǎng)。今年一季度,汽車(chē)投訴率同比增加了54.7%。而汽車(chē)社會(huì)帶來(lái)的擁堵,各地上班時(shí)間成本的不斷提升等等,都成為了民生主要議題。如何處理這些潛伏在陽(yáng)光下的危機(jī),直接關(guān)系著汽車(chē)社會(huì)的健康。

　　暫時(shí)的退燒,或許能換來(lái)更健康的發(fā)展。（郭小戈）