近期車價正如預(yù)測的那樣，除少部分暢銷車型外，大部分車價都出現(xiàn)了明顯下滑。而且，最近車商發(fā)出了“庫存有點大”的聲音，這一最新現(xiàn)象在去年幾乎沒有在車 市中出現(xiàn)過——賣的車都沒有，更談不上有庫存壓力。

　　另外，隨著本月下旬北京車展的開幕，屆時大部分新車及價格將塵埃落定，并陸續(xù)殺入市場。新車的挺進一定會對老車型產(chǎn)生沖擊，到時車市將出現(xiàn)一波降價潮，特 別是在“五一”后車市逐漸迎來淡季，車市預(yù)計將再次出現(xiàn)一個價格調(diào)整時期。

　　車市發(fā)出“庫存大”的聲音

　　“現(xiàn)在我們這里的庫存有點大，我正在想辦法做促銷和宣傳�！鄙现�，一車商的負責(zé)人正在為銷售量上不去犯愁，且急切在尋找解決辦法。

　　其實，當(dāng)前汽車市場中有“心事”的車商還不止這一人。據(jù)初步了解，第一季度國內(nèi)汽車市場雖然保持平穩(wěn)發(fā)展，但像去年井噴式增長已是一去不返，銷量增速明顯 放緩，車商在經(jīng)過一段時間的促銷后，還是沒有阻止庫存的如期而至。目前，車市中僅有幾款暢銷車型保持旺銷勢頭，其他均銷售一般，多數(shù)車商處的庫存在逐漸攀升。

　　“前一個多月還可以，現(xiàn)在的庫存壓力稍微大點，所以現(xiàn)在要快點想辦法，以防下半年形勢不好，那壓力就更大了。”上述負責(zé)人向記者表示，我們要搶在別人前面 先動起來。

　　據(jù)了解，除部分新車和少許暢銷車型未出現(xiàn)庫存外，一些老車型都出現(xiàn)了一定程度的積壓，即庫存在一天天增大。另外，去年本市的竹葉山汽車市場車源是供不應(yīng) 求，現(xiàn)在是待賣的車輛將整個市場擠得水泄不通。可以想象，庫存已是車商不可回避的事實。

　　“五一”后或?qū)�現(xiàn)降價潮

　　雖然現(xiàn)在車市已是降聲一片，但都是雷聲大雨點小，真槍實彈的價格戰(zhàn)或?qū)⒃凇拔逡弧毙↑S金周之后出現(xiàn)。

　　據(jù)了解，4月仍將是大部分車型的調(diào)整期，其理由是：近幾個月車市整體形勢還不錯，車商仍然希望借助好形勢多賺取些利潤，為下半年打下良好基礎(chǔ)。另外，本月 北京車展即將開幕，很多新車及價格都會在車展后水落石出，一些車商也不急于在本月就把車價一步調(diào)整到位。因此，本月車市更多是以靜制動，在等待中調(diào)整是大 趨勢。

　　分析人士認為，“五一”小黃金周前仍然是賣車的好時機，部分準車主會搶在節(jié)前購車出游，車商肯定不會錯失良機。但是節(jié)后車市就很難說了，理由是節(jié)后就將進 入傳統(tǒng)銷售淡季，車價必然會再次松動，如果隨著持幣待購的增多，再加上汽車廠商的大批產(chǎn)能壓往市場，價格戰(zhàn)便會一觸即發(fā)！張偉