3月1日，日本豐田汽車總裁豐田章男在北京舉行說明會(huì)，向中國(guó)消費(fèi)者鞠躬道歉，“以此向中國(guó)消費(fèi)者重申豐田對(duì)質(zhì)量和安全的承諾”。豐田章男在發(fā)布會(huì)上首先對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者表示歉意，他稱：“豐田汽車包括中國(guó)在內(nèi)，在全球范圍實(shí)施了大規(guī)模的召回，也給中國(guó)消費(fèi)者帶來了影響和擔(dān)心�！�(見昨日《大河報(bào)》)

　　豐田章男的道歉似乎不無真誠(chéng)，但單靠幾聲道歉也很難迅速走出危機(jī)。毋庸諱言，豐田章男的道歉也是一場(chǎng)用心良苦的危機(jī)公關(guān)。應(yīng)該說，豐田公司曾經(jīng)闊過，它構(gòu)筑過一個(gè)雄厚的汽車帝國(guó)。2008年，豐田汽車以897.2萬(wàn)輛的驚人銷量，一舉超過通用汽車的836萬(wàn)輛銷量，昂然推翻通用汽車壟斷了77年的全球第一的霸主地位。當(dāng)然在天量銷量的背后，有許多非正常的競(jìng)爭(zhēng)策略，最為人熟知的是豐田的宣傳：豐田汽車“安全、可靠”，享譽(yù)世界。豐田章男甚至說，豐田把安全放在首位，其次是質(zhì)量，最后是銷量。豐田章男還說過，“我是豐田創(chuàng)始人的長(zhǎng)孫，每輛豐田車都帶有我的姓氏。豐田名譽(yù)受損就如同我本人名譽(yù)受損”。

　　如今看來，這是多么具有諷刺意味的笑料。

　　當(dāng)然，豐田遭遇史上最大“劫難”并非偶然。我們對(duì)著名的海恩法則都不陌生，所謂海恩法則，是指每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。這里說的是一起安全事故，但事實(shí)上，海恩法則用在豐田汽車此次危機(jī)上同樣十分恰當(dāng)，豐田危機(jī)背后，早就潛伏著諸多隱患，只是被豐田人有意無意地忽略了。細(xì)節(jié)決定成敗，魔鬼隱藏于細(xì)節(jié)之中。

　　比如，豐田公司有為業(yè)界所敬重的“安全燈繩”，據(jù)悉，豐田車間都配備安燈系統(tǒng)，安燈系統(tǒng)是一個(gè)質(zhì)量控制設(shè)備，每個(gè)工位的上端垂有一根細(xì)細(xì)的燈繩，也就是說每個(gè)豐田工人如發(fā)現(xiàn)工序中存在問題，都可以借此暫停生產(chǎn)，這就是豐田著名的“安燈”裝置。但遺憾的是，這個(gè)裝置許久沒有被拉動(dòng)了。難道說不存在安全問題嗎？當(dāng)然不是，從去年9月，豐田召回的汽車就充分說明豐田汽車的缺陷涉及油門踏板、駕駛座腳墊、剎車等多個(gè)部件。那么，為何讓“安燈”裝置形同虛設(shè)？這是因?yàn)樵趶?qiáng)大的擴(kuò)張野心下，豐田走上了重視數(shù)量忽視質(zhì)量的慢性自殺之路。

　　創(chuàng)業(yè)難、守業(yè)亦不易，豐田道歉是中國(guó)企業(yè)的一面鏡子。國(guó)內(nèi)并不缺乏只想著做大做強(qiáng)而常常忽略魔鬼細(xì)節(jié)的企業(yè)，而產(chǎn)品出了問題首先想著去捂去壓的企業(yè)也不在少數(shù)，因產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題而造成人員傷亡的企業(yè)也很常見，但是，我們很少看到這些企業(yè)向消費(fèi)者公開道歉。從這個(gè)方面看，國(guó)內(nèi)的企業(yè)，應(yīng)該用豐田這面鏡子好好照一照自己。