乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，今年2月的春節(jié)是歷年較晚的，由于節(jié)前時(shí)間長(zhǎng)，市場(chǎng)銷量會(huì)較多，而節(jié)后的市場(chǎng)會(huì)降溫，這是2月乘用車市場(chǎng)的特點(diǎn)。

　　他介紹，成品油價(jià)稅費(fèi)改革使我國(guó)汽車市場(chǎng)在2008年12月突然啟動(dòng)，連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)嚴(yán)重銷大于產(chǎn)的局面。去年2月雖然沒(méi)有春節(jié)，但由于合資企業(yè)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，進(jìn)口零部件的安全庫(kù)存和整車周轉(zhuǎn)庫(kù)存很少而不得不減產(chǎn)，因此影響了銷售。今年2月工作日同比少了3天，但17個(gè)工作日再通過(guò)加班加點(diǎn)，最少可生產(chǎn)狹義乘用車70萬(wàn)輛以上。同比增長(zhǎng)會(huì)超過(guò)50%。

　　今年產(chǎn)銷將超1700萬(wàn)

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，今年一季度狹義乘用車較保守的銷量，將比去年同期增長(zhǎng)90多萬(wàn)輛，加上微型客車和商用車，汽車市場(chǎng)增量是去年全年銷量的10%(136萬(wàn)輛)以上。前四個(gè)月市場(chǎng)預(yù)測(cè)的增量是去年全年銷量的13%以上。今年世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)始緩慢復(fù)蘇，因此今年汽車出口將比去年回升，但不會(huì)超過(guò)2008年的水平，增量約為去年全年銷量的2%。前四個(gè)月銷售增量加全年出口增量，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)量就可以超過(guò)去年全年銷量的15%。

　　乘聯(lián)會(huì)還預(yù)測(cè)，隨著產(chǎn)能的增加和訂單逐漸消化，從5月開(kāi)始車市增長(zhǎng)率會(huì)大幅下降。如果全國(guó)平均油價(jià)不超過(guò)7元/升，政策也不發(fā)生變化，今年5-12月份的汽車產(chǎn)銷量，再增加相當(dāng)于去年全年銷量的10%是可能的，這樣今年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將超過(guò)1700萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)25%。

　　小排量車份額不樂(lè)觀

　　乘聯(lián)會(huì)對(duì)2009年1升以下乘用車銷量的統(tǒng)計(jì)為127萬(wàn)臺(tái)，占乘用車去年總銷量1033萬(wàn)臺(tái)的12.3%。較2008年的10.5%有所提升，但乘用車分排量市場(chǎng)現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，去年1月份1升以下乘用車份額為13.5%，到12月回落到9.8%。

　　乘聯(lián)會(huì)分析人士表示，汽車下鄉(xiāng)政策把微型客車的排量擴(kuò)大到1.3升，這正迎合了微型客車大型化的趨勢(shì)，大型化微客的自重和迎風(fēng)阻力均增大，使微型客車裝載1升以下發(fā)動(dòng)機(jī)的愈來(lái)愈少。到2010年年底，1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)政策到期后，微客市場(chǎng)受沖擊將最大，農(nóng)民買微客沒(méi)有了優(yōu)惠，加之農(nóng)村微客服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少，微客市場(chǎng)可能萎縮，使《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》提出的到2011年，1升以下乘用車占15%，1.5升以下占40%的指標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　車市新政策或出臺(tái)

　　2008年我國(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng)與社會(huì)承受力的矛盾在逐步加大，部分解決的辦法是用政策降低汽車市場(chǎng)增速�！镀�車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》提到：通過(guò)稅收等經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)增加小排量汽車消費(fèi)，明年就要實(shí)現(xiàn)小排量車市場(chǎng)占有率的硬指標(biāo)。乘聯(lián)會(huì)估計(jì)，這兩個(gè)問(wèn)題都可能在今年或明年年初出臺(tái)新政策。根據(jù)近年來(lái)國(guó)家的既定政策和承諾不會(huì)變的情況，同時(shí)解決這兩個(gè)問(wèn)題，可能出臺(tái)的新政有以下三項(xiàng)：1.取消小排量乘用車的汽車消費(fèi)稅，并調(diào)整中、大排量車的消費(fèi)稅率；2.加大車船稅分級(jí)檔次和級(jí)差，體現(xiàn)財(cái)產(chǎn)稅的特征；3.周邊地區(qū)和國(guó)家的油價(jià)均比我國(guó)高，增大每升汽、柴油消費(fèi)稅金額。