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    身軀過于龐大 豐田汽車難逃“恐龍”的命運(yùn)?
2010年02月09日 08:07 來源:新京報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  2009年,53歲的豐田章男出任豐田汽車公司總裁,自從他叔父豐田達(dá)郎因病退休后,豐田公司創(chuàng)業(yè)者家族在14年以后重返這個位置。

  其后不久,豐田章男在一次記者招待會上講了一件往事,說他父親豐田章一郎在豐田汽車出問題時經(jīng)常親自去現(xiàn)場解決問題,而現(xiàn)在豐田的總裁已經(jīng)無法做到這點了,“現(xiàn)在的豐田太大了”。

  豐田章一郎是豐田的第六代總裁,任職期間是1982年到1992年。在豐田章一郎的時代,豐田汽車工業(yè)和豐田汽車銷售合并成了現(xiàn)在的豐田自動車,設(shè)立了“北美豐田汽車”,開始了大規(guī)模的北美本地生產(chǎn),走上了國際化的道路。到現(xiàn)在豐田公司已經(jīng)發(fā)展成為除了在日本國內(nèi)的豐田集團(tuán)之外,還在海外26個國家擁有51個子公司的巨大企業(yè),是日本最大的企業(yè),也是全世界最大的汽車公司。

  豐田在2008年登上“世界最大的汽車公司”的寶座。在金融危機(jī)之下,豐田公司還是把汽車的減產(chǎn)量壓到了4%以內(nèi),達(dá)到897.2萬輛,從而超過了美國通用公司835.5947萬輛的產(chǎn)量。

  日本國內(nèi)在評論通用的破產(chǎn)時,造了一個詞叫“恐龍現(xiàn)象”?铸埖臏缃^原因之一,就是因為身軀過于龐大,無法適應(yīng)環(huán)境的變化而滅絕;誰知道,“恐龍現(xiàn)象”會這樣快地在剛剛登上世界第一寶座的豐田身上再現(xiàn)。

  就像豐田章男意識到的一樣,豐田已經(jīng)太龐大了,集團(tuán)內(nèi)部全部人員達(dá)到26萬以上,2007年全集團(tuán)盈利達(dá)到兩萬億日元,大約200億美元,作為一個獨立企業(yè)的豐田集團(tuán),已經(jīng)可以和過去的幾大舊財閥集團(tuán)平起平坐了,巨大的豐田集團(tuán)所涉及的產(chǎn)業(yè)早就超出了汽車,甚至超出了制造業(yè),連銀行業(yè)都能看到豐田的身影。

  日本人其實知道,豐田成為世界最大的汽車制造廠家絕不是有什么優(yōu)秀的設(shè)計和先進(jìn)的技術(shù),在日本就有“技術(shù)的尼桑,市場的豐田”這種說法,豐田汽車在世界各地受到歡迎的原因僅僅是因為豐田的經(jīng)營理念,豐田注重市場和用戶,“開拓市場,用戶至上”才是豐田的強(qiáng)項,向用戶提供所要求的最好的汽車才是豐田經(jīng)營成功的秘訣之所在。

  但是恐龍化了的豐田似乎忘記了這一點,用戶似乎不是第一了,成為或者保持“世界之最”成了豐田的目標(biāo)。這次豐田召回事件的三次直接原因都是這樣。第一次是汽車墊子固定不好引起油門踏板不能復(fù)位;第二次是踏板零件有缺陷;第三次是混合動力的普銳斯剎車系統(tǒng)在凍結(jié)路面時有時會失靈。豐田對第一個原因的反應(yīng)是“用戶為什么自己不能固定墊子”,對第二個原因的反應(yīng)是“這個零件不是日本廠家生產(chǎn)的,為了避免日美貿(mào)易摩擦,豐田只能使用美國廠家的制品”,對于第三個原因豐田的反應(yīng)是“這只是個感覺問題,是一個習(xí)慣的過程”。在恐龍化了的豐田看來,用戶似乎應(yīng)該反過來遷就它的產(chǎn)品,只有“世界第一”的豐田公司才是永遠(yuǎn)正確的。

  在日本已經(jīng)有人在反思:為什么一定要追求“世界第一”,為什么企業(yè)一定要把巨大的恐龍作為發(fā)展的最終目標(biāo)?巨無霸般的豐田,再次證明這種憂慮不是杞人憂天。□俞天任(日本 作家)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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