不管各汽車廠家對新能源技術(shù)如何爭論，一個不爭的事實是，越來越多的新能源汽車已開始走下生產(chǎn)線。在公共服務(wù)領(lǐng)域率先試點新能源汽車后，更令人興奮的是，國家對私人購買新能源汽車的財政補貼問題也提到了議事日程。前不久，工信部副部長苗圩表示：“我們跟財政部正在積極推進(jìn)，并且有望在1月份公布，我們對新能源汽車除了對公共交通領(lǐng)域的車型給予補貼之外，對私人購買新能源汽車也將有自己的補貼標(biāo)準(zhǔn)。”這個即將公布的標(biāo)準(zhǔn)多少會被普通消費者接受呢？本報與某網(wǎng)絡(luò)媒體共同組織的調(diào)查顯示，5萬元補貼被近半數(shù)受訪者接受。

　　在全球已銷售了200萬輛的老牌新能源汽車普銳斯在中國一直難有作為，這當(dāng)然與其30萬元的價格和政府沒有任何補貼有關(guān)。那么，一臺新能源汽車到底賣多少錢會被大多數(shù)人接受？調(diào)查顯示，近半數(shù)的人選擇了10萬元，1/4的人選擇了15萬元，能接受20萬元的人還不到5%，這可以從一個側(cè)面反映出普銳斯在中國的境遇。

　　而談到補貼力度，接近40%的人認(rèn)為8萬元合適，而近半數(shù)的人選擇了5萬元，這與前段時間，準(zhǔn)備率先為私人購買新能源汽車給予補貼的深圳市政府相關(guān)人員討論的數(shù)額接近。而對于購買新能源汽車的一些問題，被調(diào)查者表達(dá)了廣泛的擔(dān)心，補貼不到位、價格太高、配套設(shè)施跟不上(比如充電樁太少)、車子使用過程中的問題(比如毛病太多)、售后服務(wù)問題(比如維修周期長)等等。不過，即使有如上擔(dān)憂，超過95%以上的受訪者表示愿意嘗試購買新能源汽車，接近90%的人認(rèn)為汽車發(fā)展的方向必然是新能源汽車，而60%的人則認(rèn)為中國已進(jìn)入新能源汽車時代。