工信部副部長苗圩近日在出席北大一個論壇時表示，對私人購買新能源車的補貼標準有可能本月出臺。消息傳出，業(yè)界認為這會必然加快新能源車普及的步伐。

　　對于新能源的討論，一面是國內熱火朝天的討論，一面就是外資企業(yè)有步驟有戰(zhàn)略地把新能源車引入中國，從而起到為國內市場啟蒙的作用。雖然新能源車以混合動力為首的市場份額很少，但是外企尤其是豐田本田等代表的企業(yè)已經奠定了價格和技術的標桿。這讓許多急于發(fā)展新能源車的國內企業(yè)非常眼紅，希望政府趕緊多出政策扶持民族產業(yè)�？上�國內企業(yè)的技術水平仍然有太多關口比如電池、發(fā)動機、充電沒有真正突破，以至于沒法量產，沒有市場。

　　新能源車對社會的環(huán)保意義是不容質疑的，它的社會效益遠遠比經濟效益要強大。所以如果拿傳統(tǒng)內燃機的性價比去和新能源動力系統(tǒng)相比，這完全是兩個層面的事情，就像讓一個30歲的人去和一個10歲的少年比力氣一樣。國家支持對傳統(tǒng)動力更新換代和技術創(chuàng)新，但這主要是針對落后發(fā)動機技術而言的，警告企業(yè)不革新就要被淘汰。至于對新能源的推動，那是要用一個時代取代另一個時代的，盡管官方一直沒有給出太清晰的框架，而讓各大企業(yè)各自理解各自研發(fā)。但企業(yè)都清楚，無論是先有雞還是先有蛋，重要的是表達愿景，讓人看到企業(yè)的在與時俱進。

　　消費者對新能源車的購買，首先是出于對新能源理念的認同，希望成為時代的先進分子，這種理念感召下，加上有經濟實力，購買新能源車才有市場保證。這種自我認同感，其實不能以價錢來衡量的，只管計較錢那就不要買新能源的好，因為它還沒法讓你省回油錢。當然，如果政府的補貼到位，肯定會增添購買者的興趣和榮譽感。因此對新能源的購買應該更多的鼓勵，不適合用傳統(tǒng)思維去比價，貴不貴是一回事，該不該做又是另一回事。在國家的合理刺激下，私人群體認同增加，那么汽車企業(yè)發(fā)展新能源就有了不滅的希望火種。