“今年11月的行情和去年相比，可以說是天壤之別。”啟陽汽車營銷總監(jiān)鄧健告訴記者，而一份來自本報聯(lián)合神鳥數(shù)據(jù)最新出爐的調(diào)查則顯示，成都市11月乘用車銷量達到了18404輛，同比增幅為57%，其中國產(chǎn)汽車銷量同比增幅達55%，進口汽車銷量更是同比的1.4倍。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，年前成都市購車需求還將繼續(xù)呈井噴態(tài)勢。

　　勝過“銀十”遠(yuǎn)超同期

　　“金九銀十”一直是汽車銷售的傳統(tǒng)旺季，而搭乘成都國際車展的東風(fēng)，今年9月更是創(chuàng)造了一次年度銷量巔峰。雖然在10月出現(xiàn)了人們意料之中的回落，然而進入11月，成都車市卻總體出現(xiàn)了明顯增幅。來自神鳥數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)顯示，11月成都市乘用車銷量環(huán)比上漲38%，同比增幅達57%，大大超過了傳統(tǒng)的“銀十”旺季。

　　“11月我們的銷量比10月翻了一番，可以說是今年全年銷售的第二高點�！卞\泰廣本總經(jīng)理宋德儉告訴記者，除了9月的車展效應(yīng)帶來的強銷外，就要數(shù)11月的業(yè)績最為輝煌。而在港宏汽車、啟陽汽車和精典汽車，記者也得到了類似回答。可以說，從銷售一線得到的信息顯示，不論是環(huán)比今年10月，還是同比去年同期，今年11月的乘用車銷量都顯示出大幅度的上漲態(tài)勢�！耙环矫�，年底出現(xiàn)需求井噴也是情理之中；另一方面，明年購置稅政策是否會發(fā)生變化，這也影響了相當(dāng)大一部分消費者的心理�！备酆昶�車市場營銷總監(jiān)趙景燕告訴記者。

　　而和去年相比，這種上漲顯得更加猛烈�！叭ツ赀@個時候可以用‘慘淡’來形容，金融危機初來乍到，大家都看不清形勢，消費者把自己的口袋捂得很嚴(yán)。和現(xiàn)在相比，這種反差太強烈了�！本�典汽車策劃部經(jīng)理盧曉望說。

　　在品牌方面，一汽-大眾奧迪在11月銷售新車16302輛，同比增長超過了100%。其中，新奧迪A6L 銷量達到了創(chuàng)紀(jì)錄的9779輛，同比增長50%，而今年9月份剛剛上市的新奧迪同比增長則高達171%。比亞迪在11月共銷售50650輛，同比增長132.6%，環(huán)比增長8.6%，漲幅驚人。

　　15579輛 轎車漲幅突出

　　根據(jù)神鳥數(shù)據(jù)的調(diào)查，在5類乘用車中，除輕卡車同比銷量有所下滑外，其余四類均有大幅上漲。其中，轎車以15579輛的絕對優(yōu)勢排行銷量榜首，同比增幅接近60%，而商務(wù)車的同比增幅則最大，達到了216%。

　　在11月成都市國產(chǎn)轎車的銷量中，高級轎車分別以113%、47%的同比增幅和環(huán)比增幅高居增量榜首，而10萬元以下的經(jīng)濟型轎車的銷量則是最大的，其中，比亞迪F0以481輛月銷量蟬聯(lián)11月成都市最暢銷國產(chǎn)轎車車型。而在進口轎車方面，11月的同比增幅則高達237%，環(huán)比增幅89%，銷量甚至比9月還要多出64輛，寶馬、梅賽德斯-奔馳和MINI居銷量品牌前三甲。

　　實際銷量大 訂單量更大

　　“現(xiàn)在的訂單情況非常好，甚至于我們都有些不敢接訂單了�！备酆昶�車趙景燕告訴記者，現(xiàn)在預(yù)訂了車輛的消費者很多，但很多車型都沒有現(xiàn)車，比如克魯茲，他們只能跟客戶承諾要到明年2、3月份才能提車；但即便如此，如果訂單再繼續(xù)增多，就要看廠商的供貨能不能跟上，而他們也不能隨便給消費者許下承諾。

　　事實上，這種情況在成都市各大經(jīng)銷商中非常普遍。雖然11月份成都市乘用車的銷量有18404輛，但如果要看訂單量，會比這個數(shù)字大得多�，F(xiàn)在，訂單量和實際銷量之間的差距很大，很大原因就是下了訂單的客戶提車難，這讓下訂和成交之間拉開了一道“鴻溝”。“如果僅看訂單量，我們現(xiàn)在的情況已經(jīng)是跨越式地翻番了，但是實際銷量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達不到訂單的量�！本�典汽車盧曉望對記者說，現(xiàn)在，汽車的銷量取決于廠家的產(chǎn)量，而有現(xiàn)貨的品牌并不多，通常只要廠家供得上貨，一般都不愁賣。