“能生產(chǎn)雪鐵龍C5這款車(chē)的,目前全球只有兩處。一個(gè)是法國(guó)的雷恩工廠,另一個(gè)就是中國(guó)武漢的神龍第二工廠。”日前,在國(guó)產(chǎn)C5的發(fā)布儀式上,PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)執(zhí)行副總裁蓋樂(lè)向記者闡述了C5在雪鐵龍品牌中的高端地位,以及將它引入中國(guó)的重要性。作為C5全球第二個(gè)生產(chǎn)地,中國(guó)市場(chǎng)被寄予了巨大的期望,它是PSA海外市場(chǎng)中最具活力的地方,甚至影響著PSA在全球市場(chǎng)的座次。
今年年初,蓋樂(lè)由梅賽德斯-奔馳公司調(diào)任PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁,成為標(biāo)致和雪鐵龍品牌新的掌門(mén)人。此前,蓋樂(lè)曾在大眾、通用和寶馬等企業(yè)中擔(dān)任要職。極富銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的他,對(duì)市場(chǎng)有一套獨(dú)特的見(jiàn)解,更因?yàn)槠湓诘聡?guó)高檔車(chē)企業(yè)的履職生涯,蓋樂(lè)最精于探索中高端用戶(hù)的需求。在他手中,第九代C5不僅成為在法國(guó)銷(xiāo)量第一的車(chē)型,在歐洲其他國(guó)家銷(xiāo)量也名列前茅。
過(guò)去經(jīng)驗(yàn)證明,一款在歐洲獲得普遍認(rèn)可的車(chē),未必能在亞洲引起共鳴。更何況,雪鐵龍?jiān)跉W洲是標(biāo)志性品牌,但在中國(guó),長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有高端車(chē)型引入,限制了其品牌高度的提升。這是讓蓋樂(lè)備感頭痛的事。值得慶幸的是,第九代C5一改從前法國(guó)車(chē)過(guò)于浪漫的設(shè)計(jì)風(fēng)格,雖然仍保留著法系設(shè)計(jì)元素,但削去了一些“棱角”和“前衛(wèi)”因素。這種萬(wàn)全的設(shè)計(jì),既照顧了歐洲消費(fèi)者的偏好,也迎合了中國(guó)消費(fèi)者的審美。
蓋樂(lè)表示,雪鐵龍品牌是以創(chuàng)新科技和卓越外觀設(shè)計(jì)著稱(chēng)的,它的設(shè)計(jì)理念也包含著對(duì)乘駕舒適性和安全性的考慮,同時(shí)兼顧娛樂(lè)性。“針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),我們對(duì)C5做了一定的改進(jìn),讓它的車(chē)體更加寬大,同時(shí)在內(nèi)部裝飾上,使用了很多木質(zhì)材料,并特別為中國(guó)市場(chǎng)量身打造了2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。”他說(shuō),新C5在全球80多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售,同時(shí)針對(duì)不同地區(qū)的市場(chǎng)進(jìn)行改進(jìn),盡量符合當(dāng)?shù)氐男枨,PSA希望這種暢銷(xiāo)的勢(shì)頭能夠保持下去。
從“公路皇后”DS,到風(fēng)靡歐洲的“國(guó)民車(chē)”2CV,從世界上首款采用主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)的XM轎車(chē),到總統(tǒng)級(jí)座駕C6,雪鐵龍一直是歐洲經(jīng)典車(chē)型的紀(jì)錄保持者。但遺憾的是,雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的表現(xiàn)不夠敏捷、犀利,至今未能續(xù)寫(xiě)傳奇。
蓋樂(lè)承認(rèn),PSA雖然是國(guó)際化企業(yè),但還不夠“全球化”。比如在歐洲,PSA在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額是14%,在輕型商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的份額是22%。但在亞洲,特別是中國(guó),市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期!盀榱诉m應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,我們會(huì)不遺余力地滿足消費(fèi)者的需求。去年,PSA在中國(guó)成立了技術(shù)中心,共有300多名工程師和設(shè)計(jì)師,為中國(guó)消費(fèi)者量身定制新車(chē)型。在未來(lái)幾年內(nèi),中國(guó)市場(chǎng)將是PSA全球發(fā)展的重心!
C5在中國(guó)市場(chǎng)的成敗,決定著雪鐵龍品牌能否再創(chuàng)傳奇。對(duì)于蓋樂(lè)來(lái)說(shuō),他不甘心C5只是作為一個(gè)攪局者而存在,在中國(guó)這個(gè)全球巨頭垂涎的地方,誰(shuí)在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,誰(shuí)就擁有了話語(yǔ)權(quán)。(王超)
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