上半年國(guó)內(nèi)車市銷量再創(chuàng)新高，車企銷量排名也悄然發(fā)生了變化。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年轎車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷座次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用分獲冠亞季軍，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪、廣汽本田、吉利和一汽豐田分列第四到第十位。銷量分別為30.62萬(wàn)輛、30.44萬(wàn)輛、26.48萬(wàn)輛、23.56萬(wàn)輛、19.84萬(wàn)輛、18萬(wàn)輛、17.68萬(wàn)輛、15.10萬(wàn)輛、14.70萬(wàn)輛和14.24萬(wàn)輛，這10家企業(yè)累計(jì)銷量占總銷量的35%。

　　與2008年度相比，上半年車企排名位次的變化顯著。去年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利和長(zhǎng)安福特。對(duì)比兩次的排名，可謂有人歡喜有人愁。

　　南北大眾領(lǐng)跑

　　上海大眾坐上頭把交椅是這次排名的一大變化。南北大眾之爭(zhēng)由來(lái)已久，由于捷達(dá)一直非常穩(wěn)定，使得一汽大眾曾長(zhǎng)期排名第一。今年以來(lái)，上海大眾表現(xiàn)突出，去年上市的全新車型朗逸表現(xiàn)優(yōu)異，短短一年內(nèi)累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，加之POLO、新領(lǐng)馭的聯(lián)手上攻，上海大眾奪回了銷量第一的位子。斯柯達(dá)品牌日漸成熟，明銳和晶銳在09年上半年均表現(xiàn)不俗。隨著全新Superb昊銳下半年的推出，晶銳進(jìn)入銷售發(fā)力期，預(yù)計(jì)上海大眾在下半年將有更精彩的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　一汽大眾則力奪上半年銷量亞軍，旗下的新寶來(lái)、速騰等主力車型的銷量創(chuàng)歷史新高是重要原因。新寶來(lái)上市不到半年，月銷量就穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上，速騰也進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。同時(shí)，邁騰單月銷量突破6000輛大關(guān)。此外，捷達(dá)在6月以近2.5萬(wàn)輛的成績(jī)證明自己依舊是國(guó)內(nèi)最熱賣的車型之一。目前，一汽大眾目前正快速地調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，釋放產(chǎn)能。隨著下半年速騰1.4TSI和新高爾夫等主力車型的入市，一汽大眾有望再創(chuàng)歷史新高。

　　大眾在中國(guó)的兩家合資企業(yè)上海大眾、一汽大眾一直是你爭(zhēng)我奪，力搶冠軍寶座。對(duì)于大眾汽車來(lái)說(shuō)，誰(shuí)是銷售冠軍，無(wú)非是“左手”和“右手”的關(guān)系，無(wú)傷大雅。下半年，上海大眾、一汽大眾將仍處于上升通道，領(lǐng)跑的局面將繼續(xù)維持。

　　通用日產(chǎn)坐穩(wěn)

　　雖然美國(guó)通用身處多事之秋，上海通用卻沒(méi)有受此波及。今年上半年，上海通用不斷刷新單月銷量，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，交出了令人滿意的答卷。別克品牌今年上半年表現(xiàn)搶眼，新一代君威供不應(yīng)求。一直在中級(jí)車市場(chǎng)名列前茅的別克凱越歷史總銷量已超過(guò)90萬(wàn)輛�？启斊澋谋憩F(xiàn)突出，成為雪佛蘭品牌主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著新君威漸入佳境以及新君越卷土重來(lái)，上海通用的前景讓人充滿憧憬。鑒于上半年良好的銷售業(yè)績(jī)，上海通用汽車近日宣布，將全年銷量預(yù)期從50萬(wàn)輛調(diào)高至58萬(wàn)輛，屆時(shí)該公司全年銷量將同比增長(zhǎng)逾30%。如果下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)良好，上海通用有可能進(jìn)一步上調(diào)目標(biāo)。

　　“技術(shù)的日產(chǎn)”坐穩(wěn)了行業(yè)第五的交椅。東風(fēng)日產(chǎn)這幾年叫好又叫座，也是08年少數(shù)幾家完成全年產(chǎn)銷目標(biāo)的汽車企業(yè)。上半年，東風(fēng)日產(chǎn)各車型配合有序，齊頭并進(jìn)，銷售成績(jī)令人矚目。4月新軒逸上市后，3個(gè)月的有效訂單迅速超過(guò)3萬(wàn)輛，新天籟徹底扭轉(zhuǎn)老天籟銷售不力的局面，銷量連續(xù)四個(gè)月保持在8000輛以上，TIIDA月銷量基本穩(wěn)定在13000輛以上，驪威則創(chuàng)造了緊湊兩廂車銷量的“十連冠”等。這樣的結(jié)局一方面得益于日產(chǎn)的技術(shù)，另一方面則與其豐富的產(chǎn)品線不無(wú)關(guān)系。迄今為止，東風(fēng)日產(chǎn)是國(guó)內(nèi)少有的涵蓋轎車、SUV、MPV等全系列產(chǎn)品的廠家。東風(fēng)日產(chǎn)目前正奮起直追，其總經(jīng)理大谷俊明今年多次大放豪言，要力爭(zhēng)銷量排名前三。

　　現(xiàn)代比亞迪發(fā)力

　　北京現(xiàn)代今年再次雄起，成為前十企業(yè)中的明星，再次展示出了其鮮有人及的“北現(xiàn)速度”。 上半年北京現(xiàn)代連續(xù)刷新歷史單月銷量記錄，一路高歌猛進(jìn)，創(chuàng)下建廠以來(lái)最高的半年銷量紀(jì)錄。其中“伊蘭特悅動(dòng)黃金組合”的銷量更是突破20萬(wàn)輛大關(guān)。下半年，北京現(xiàn)代的市場(chǎng)表現(xiàn)更加值得期待。8月，北京現(xiàn)代的中高級(jí)車MOINCA名馭已上市，9月i30也將上市。此外，北京現(xiàn)代第二工廠二期建設(shè)也將在不久后竣工，使其產(chǎn)能從50萬(wàn)輛提至60萬(wàn)輛。

　　作為自主品牌的一匹黑馬，比亞迪的表現(xiàn)讓人刮目相看，這家原本以手機(jī)電池為主業(yè)的企業(yè)，展示出了越來(lái)越強(qiáng)的生命力，銷量從08年的前十以外，一舉殺到目前的第七名，上半年銷量同比176%的增幅實(shí)在令人震驚。比亞迪一直奉行少而精的產(chǎn)品策略， F3表現(xiàn)穩(wěn)定，3月份銷量破2萬(wàn)，F(xiàn)6從月銷幾百輛一舉跨越到5000輛銷售大關(guān)，F(xiàn)0銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。同時(shí)比亞迪汽車擅長(zhǎng)打價(jià)格戰(zhàn)，一路搶盡了市場(chǎng)先機(jī)。下半年，比亞迪將密集推出5款全新車型，分別是S8、G3、L3、S6和M6，這5款全新車型2009年的銷售目標(biāo)共為6萬(wàn)輛，為完成比亞迪年初制定的40萬(wàn)輛銷售目標(biāo)保駕護(hù)航。

　　廣本奇瑞吉利持平

　　廣汽本田僅憑四款車型就取得了可喜的成績(jī)，再一次證明了廣汽本田“精品車戰(zhàn)略”的成功，其“一門四杰”雅閣、飛度、奧德賽、鋒范銷售齊頭并進(jìn)。尤其是新車鋒范銷量連續(xù)沖關(guān)突圍，月均銷量超過(guò)8000輛，彌補(bǔ)了廣汽本田的中級(jí)車漏洞。廣汽本田上半年一直強(qiáng)調(diào)，從不把銷量當(dāng)作企業(yè)經(jīng)營(yíng)的唯一目標(biāo)，廣汽本田向來(lái)追求的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量，追求的是和股東、經(jīng)銷商、供應(yīng)商以及顧客等多方利益的保障。同時(shí)今年廣汽本田提出“品牌建設(shè)元年”的口號(hào)，在安全、環(huán)保、節(jié)能等領(lǐng)域開展?fàn)I銷活動(dòng)。因此，下半年，廣本的銷量預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)突飛猛進(jìn)的情況，將繼續(xù)保持穩(wěn)步小跑的態(tài)勢(shì)。

　　奇瑞和吉利一直是自主品牌的先行者。奇瑞自實(shí)施“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大提升戰(zhàn)略以來(lái)，無(wú)論是單品銷量還是同期累計(jì)銷量，都出現(xiàn)“井噴式”爆發(fā)。奇瑞汽車產(chǎn)品線較長(zhǎng)，并且今年奇瑞新車迭出。上半年，A3兩廂版、A5 BSG、A3自動(dòng)檔、瑞虎09款、A5 1.5升、新品QQme相繼上市，為消費(fèi)者提供更多的選擇，刺激了銷售。

　　吉利旗下“新三樣”自由艦、吉利金剛、遠(yuǎn)景已站穩(wěn)腳跟。其中自由艦繼續(xù)穩(wěn)坐吉利各品牌排行榜頭名，月平均銷售6000輛以上。令人較為擔(dān)憂的是，今年吉利戰(zhàn)線不斷拉長(zhǎng)，并不斷將精力投放于帝豪品牌旗下的中級(jí)車，吉利可能會(huì)出現(xiàn)顧此失彼的狀態(tài)，后市銷售難料。

　　豐田福特疲弱

　　前十位排名中，一汽豐田從去年的第四位跌至上半年第九位，它還是排名前十的汽車企業(yè)中唯一出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)。上半年， 一汽豐田整體累計(jì)銷售16.6萬(wàn)輛，同比下滑9.38%，今年一汽豐田的全年銷售計(jì)劃為40萬(wàn)輛，上半年僅完成任務(wù)的40.3%。豐田的失誤主要是對(duì)車市預(yù)計(jì)過(guò)于保守，產(chǎn)能沒(méi)有及時(shí)跟上，同時(shí)上半年沒(méi)有抓住機(jī)遇展開營(yíng)銷活動(dòng)。尤其是主力車型卡羅拉的銷售每況愈下。2月份卡羅拉還以15122輛銷量成為中國(guó)A級(jí)車銷量第2名，3月份便環(huán)比下滑35%，排名跌至第10位。此后，卡羅拉每況愈下。而花冠銷量一直不盡如人意，月銷量始終沒(méi)有突破4000輛，沒(méi)有給一汽豐田提供有力支撐。下半年隨著新皇冠的上市，對(duì)卡羅拉等車型營(yíng)銷活動(dòng)的全面展開，一汽豐田有望改變目前的落后狀態(tài)。

　　長(zhǎng)安福特公司上半年銷量10.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.95%。但增長(zhǎng)幅度小于“大盤”，排名跌出前十排行榜。不過(guò)從整體看，目前長(zhǎng)安福特正處于上升期，新嘉年華一上市就延續(xù)了�？怂沟臒徜N狀態(tài)，針對(duì)致勝，長(zhǎng)安福特近期也開展了一系列營(yíng)銷活動(dòng)，如舉辦致勝財(cái)富論壇，拼殺商務(wù)車市場(chǎng)。�？怂沟臒徜N、新嘉年華崛起、致勝的突圍，長(zhǎng)安福特下半年有望重回前十陣營(yíng)。