【新聞簡述】位于浙江的民營汽車企業(yè)吉奧主動對外表示正和廣汽在“熱戀”當(dāng)中。廣汽高層昨日對本報(bào)表示，國內(nèi)確實(shí)有很多車企希望和廣汽合作。廣汽是實(shí)施區(qū)域兼并重組的重點(diǎn)對象，該目標(biāo)是要形成產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)。 據(jù)北京媒體報(bào)道，總部位于浙江臺州的吉奧汽車，其董事長繆雪中表示，雙方已達(dá)成初步的框架性協(xié)議，與廣汽的合作進(jìn)展比較順利，但細(xì)節(jié)不方便透露。對于吉奧高層這一表態(tài)，昨天廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪回復(fù)本報(bào)記者查詢時(shí)說，國內(nèi)確實(shí)有很多車企希望與廣汽合作。“我們會根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，去選擇重組伙伴，實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大。” (來源：廣州日報(bào))

　　【點(diǎn)評】廣汽和北汽，一南一北有很多共性，都是靠合資企業(yè)發(fā)展起來的。不同之處是，北汽原本是中國最早的汽車工業(yè)基地之一，排名僅在一汽、南京之后，二汽成立之前，位居中國第三。但改革開放以后，和南汽一樣，逐漸示衰，之后將北京現(xiàn)代和福田納入北汽后，北京汽車工業(yè)才得以快速增長。八十年代，作為中國最早合資生產(chǎn)轎車的六個(gè)基地之一，廣州并沒有很好的珍惜這一資源，最后和標(biāo)致分手，廣東省長甚至宣布不再將汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。誰也沒想到廣州會東山再起，僅僅靠一個(gè)廣州本田，就進(jìn)入高速發(fā)展的行列。然后又有廣汽豐田。東風(fēng)日產(chǎn)雖不屬于廣汽，但對于廣州增加了人氣、壯大了地區(qū)汽車實(shí)力，還是有舉足輕重的作用。

　　現(xiàn)在北汽和廣汽一南一北，相互飆著快速增長，都是野心勃勃，都想進(jìn)入中國汽車第一陣營，是最富擴(kuò)張野心的兩個(gè)企業(yè)。在他們看來，要做大做強(qiáng)，與三大汽車集團(tuán)比肩而立，最快的途徑就是兼并、重組，因此不約而同的走上同一種增長路徑，而內(nèi)涵發(fā)展，則需要時(shí)日，也許二十年，三十年都實(shí)現(xiàn)不了，無論是張房有還是徐和誼，都等不了二三十年的漫長時(shí)間，在他們的任期內(nèi)，要把大廣汽、大北汽做成，必須快速擴(kuò)張。但目前國內(nèi)可供收購的企業(yè)已經(jīng)不多，只能饑不擇食，“拾到籃子里的就是菜”，在廣汽看來，沒有大的，小的也將就。不過，廣汽在收購了長豐以后，吉奧除了剛剛形成的一點(diǎn)微車能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上對廣汽也形成不了太大的補(bǔ)充，也就是圖一個(gè)做大的虛名而已。

　　中國汽車市場競爭如此激烈，大的壟斷寡頭正在形成，小企業(yè)獨(dú)立存在的空間越來越小，像吉奧這樣缺乏優(yōu)勢資源的企業(yè)，長期生存的可能性不大，退出市場只是時(shí)間問題。廣汽收了吉奧，對繆雪中來說也許是個(gè)解脫。(程遠(yuǎn)/評述 李晶/整理)