這幾天，寶馬估計夠煩的——他們本來希望借進入政府汽車采購目錄，改善其在國人心目中的品牌形象。沒想到該消息卻遭到媒體和社會的強烈質(zhì)疑，無形中更加強化了“寶馬”車主“為富不仁”的印象。其結(jié)果是，廣東省相關政府官員馬上表態(tài)，不會采購寶馬。估計經(jīng)過這個風波，即便價格合理，以后也沒有幾個“官老爺”敢坐寶馬。

　　如果單從事件本身來說，寶馬有點冤。

　　實際上，認真查看一下這次相關部門公布進入國家政府采購目錄的汽車企業(yè)名單，就會發(fā)現(xiàn)，寶馬進入名單并非個例。這次的名單基本上一網(wǎng)打盡了所有汽車品牌，小到自主品牌的哈飛，大到奔馳、寶馬、奧迪，全部都在名單上。我們分析，相關部門公布這樣的名單，原因在于，過去進入政府采購名單的品牌數(shù)量有限，很多企業(yè)把進入此名單作為一個公關的主要項目。另外，這種排他性的政策也給一些國外品牌留下了在WTO中說三道四的機會，因此，干脆讓大家都進入名單了事。

　　說實話，寶馬在此花費的精力不小。幾年前寶馬剛剛國產(chǎn)后，就因為窺視奧迪巨大的公務車市場，以及公務車形象對品牌正面的影響，就著手運作此事。差不多三年前，或者更早，國產(chǎn)寶馬的生產(chǎn)地遼寧省為了支持寶馬的發(fā)展首先對寶馬的政府采購開了綠燈。但寶馬一直很謹慎，基本上沒好意思大范圍公開宣傳此事。但直到去年，北京奔馳大張旗鼓地宣布其進入了政府采購名單，寶馬也還榜上無名。

　　如果，這次寶馬還不進入名單，估計連公布名單的機構(gòu)都不好意思了。國產(chǎn)的寶馬根據(jù)相關標準推出了兩款專門的車型，并且，所有品牌都進入了采購名單，要獨沒有寶馬也說不過去。

　　問題就在于，包括奔馳在內(nèi)，其他品牌都進入了采購名單大家都不會詫異。而寶馬進入了，就像犯了眾怒。這一點不難理解，其他車出事故大眾可能就會把此當作一個事故關注，但如果寶馬撞了人就幾乎會成為“哈爾濱寶馬案”。近幾年寶馬有改變老百姓這種認識的欲望，比如他們所說的做了很多公益事業(yè)等等，但僅憑這些，到目前為止，寶馬還沒有改變其在國內(nèi)老百姓心中的“富貴”不親民的形象。

　　其實，寶馬這種“富貴”的形象也有其長處，國內(nèi)很多人就喜歡標榜自己有錢，寶馬正符合其要求。應該說目前國內(nèi)在購買豪華車的人群中這類人不是少數(shù)，寶馬銷量一路看漲，尤其是售價百萬的車型一直供不應求，和其品牌定位高端關系密切。

　　寶馬抓住了這批購買人群，就理應在品牌上承擔輿論壓力。寶馬要徹底改變這種現(xiàn)實，最好的辦法就不要再強調(diào)“寶馬不是一款便宜的車”(寶馬高層掛在嘴邊的話，也是實話)，讓滿街都跑著寶馬車，那時誰采購寶馬老百姓都不會有意見了。(張利東)