近日,記者走訪廣州各大二手車交易市場時發(fā)現(xiàn),市場內(nèi)早已是“車滿為患”,以往展位較寬裕的車行,四周擺滿了車輛,甚至一些過道也被臨時“征用”,二手車市場出現(xiàn)“收車容易,賣車難”的狀況。

　　“今年二手車市場很淡,從4月中旬開始,看車客流就明顯減少。5月后,接連的暴雨天氣與水浸車的負面影響,看車客流更是寥寥無幾啊!”從事多年二手車經(jīng)營的謝先生感慨二手車生意越來越難做。隨著市場需求下降、存貨量增多、交易價格下滑,二手車市在炎炎夏日中開始提前步入“寒冬”。

　　交易量持續(xù)下滑

　　二手車市場往往與新車市場走勢相似,但對消費環(huán)境的變化,二手車市場更敏感于新車市場。一季度,當廣州新車市場僅表現(xiàn)出增長乏力時,二手車市場已進入了交易“淡季”。以廣州為例,一季度新車上牌量雖然較去年下半年增幅明顯回落,但仍保持了39.77%的同比增幅。而一季度,廣州二手車交易量僅為2.83萬輛,同比首次出現(xiàn)7.48%的負增長,出現(xiàn)明顯的“頹勢”。

　　廣駿二手車交易市場的肖經(jīng)理介紹,相比一季度二手車市場的低迷,4、5月的交易情況更為慘淡。“連續(xù)兩個月二手車的交易量呈現(xiàn)出環(huán)比、同比雙下降,而6、7月又是二手車傳統(tǒng)的淡季,按照目前的趨勢,二手車交易量將繼續(xù)保持在低位�！币詮V駿二手車市場為例,4、5月交易量在600輛-800輛之間,而去年的月交易量保持在1300輛-1500輛之間,交易量已被腰斬。謝先生在寶利捷的車行境況也非常艱難,5月份該車行只交易了2輛二手車,而去年該店的月平均交易量在15輛左右�！艾F(xiàn)在連租金利潤都掙不回來!”他表示。

　　造成二手車市場交易量下滑的原因,主要有幾個方面。首先,今年消費市場的需求明顯回落,而多次油價上調(diào)一定程度上降低了消費者的購車欲望。而年初豐田的“召回門”事件,對新車市場帶來的消極影響也波及二手車市場,消費者對日系車品質(zhì)的擔憂,直接動搖了購買決心。在廣州,日系車交易量所占份額較大,成交下滑比較顯著。此外,5月接連的暴雨天氣,出現(xiàn)了大量“水浸車”,而媒體過多渲染水浸車流向二手車市場,令二手車市場的客流量明顯下滑。消費者在購車過程中仍顧慮重重,成交量繼續(xù)環(huán)比下降。雖然類似廣駿的大型二手車交易市場都開始聯(lián)合車行們抵制收購水浸車,但二手車交易中信息的不對稱性,很難給消費者建立起誠信的信心。

　　二手車選購正當時

　　在二手車客流量、交易量雙雙下滑的同時,成交價格也一路走低。二手車價格走低的主要原因,一方面受新車降價潮的直接影響,因為二手車要與新車保持相應的價格差距,才能吸引消費者,所以價格隨新車的波動較顯著。另一方面,大量二手車行被套牢,盤活資金解套成為車行的當務(wù)之急�！艾F(xiàn)在車行不是考慮賺了多少錢,而是打算虧多少錢賣!”肖文偉介紹。

　　不僅如此,市場內(nèi)車行的庫存車也普遍增多,通常一輛二手車在車行的庫存時間為1-2個月,如果是雅閣、凱美瑞、騏達、飛度等暢銷二手車,七八天肯定賣出。但目前消費需求下滑,令二手車庫存時間也明顯變長,即使暢銷車也往往要半個月才能出手。許多車行表示,目前還有春節(jié)前收回來的二手車。

　　二手車市場以往的情況都是“賣車容易,收車難”,現(xiàn)在卻出現(xiàn)相反的狀況———“收車容易,賣車難”。二手車的收購與售出是兩項同時進行的工作,通常車行在預估庫存車的消化時間,還得加緊補充貨源。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,即使市場轉(zhuǎn)淡,一些長期合作的老客戶也不得不繼續(xù)收車,目前許多車行的庫存車已接近極限。如車行正常情況手上有七八輛庫存車,現(xiàn)在庫存量已超過十幾輛了。對于消費者而言,目前則是選購二手車的最理想的時候。不但二手車市場貨源充足,供消費者選擇的車型較多,同時因需求下降,消費者在議價時可爭取到更大的價格空間。(邵玉梅)