中新網(wǎng)4月29日電 綜合報(bào)道，2010年進(jìn)入3月以來，國內(nèi)各大品牌的汽車經(jīng)銷商庫存不斷增加，市場(chǎng)漸露疲態(tài)。作為國際金融危機(jī)后中國舉辦的第一場(chǎng)國際A級(jí)車展，北京車展無疑被賦予了重任。經(jīng)過09年“井噴”式的瘋狂大幅增長(zhǎng)后，今年能否延續(xù)去年的火爆勢(shì)頭？專家稱，北京車展對(duì)市場(chǎng)銷售將起到積極的促進(jìn)作用。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月銷量出現(xiàn)了“車企報(bào)喜、車商報(bào)憂”的現(xiàn)象：一邊是車企稱同比銷量大幅攀升，一邊則是市場(chǎng)成交量低位徘徊。由于汽車廠商擴(kuò)能，產(chǎn)能增長(zhǎng)的速度超過消費(fèi)增長(zhǎng)速度，直接反映出來就是經(jīng)銷商庫存量急升。一車難求、加價(jià)提車不再占主流，反而是促銷降價(jià)活動(dòng)不斷，大部分車價(jià)都出現(xiàn)了明顯下滑。

　　專家認(rèn)為，3月的市場(chǎng)特征逐步回歸“正�！睜顟B(tài)。中國乘用車市場(chǎng)已經(jīng)從需求拉動(dòng)生產(chǎn)的旺銷期轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨笈c生產(chǎn)互動(dòng)平衡的產(chǎn)銷均衡期，需求代替生產(chǎn)供給成為決定市場(chǎng)的主動(dòng)力。這種需求與生產(chǎn)互動(dòng)的平衡，在北京車展后將更為明顯，成為真正意義上的從旺銷期轉(zhuǎn)變成產(chǎn)銷均衡期的拐點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)專家程遠(yuǎn)表示：“車展火、車市冷”的情況，近些年來已多次出現(xiàn)過，也許是一種巧合。不過，一般比較“火”的車展，大都出現(xiàn)在車市“火”以后，而車市“火”到一定階段，就會(huì)有調(diào)整。世界上沒有只熱不冷的市場(chǎng)，不僅汽車如此。熱一熱，冷一冷，這也是規(guī)律。

　　“車展對(duì)市場(chǎng)銷售將起到積極的促進(jìn)作用。”這一說法，已經(jīng)被大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)可。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，車展過后車市將呈現(xiàn)一種新局面，而不是拐點(diǎn)。“從近期的車市情況來看，經(jīng)銷商為促進(jìn)銷售開展了許多優(yōu)惠促銷活動(dòng)，特別是一些老車型，優(yōu)惠幅度高達(dá)幾千元甚至幾萬元不等，而眾多的優(yōu)惠促銷又加重了降價(jià)預(yù)期，消費(fèi)者持幣待購心理愈加強(qiáng)烈。如此背景之下，汽車價(jià)格戰(zhàn)在所難免�！碧K暉認(rèn)為，車展前后，車市中各品牌經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，促銷力度也將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　回顧2009年國內(nèi)車市，二三線市場(chǎng)的集體爆發(fā)成為市場(chǎng)銷售新的增長(zhǎng)點(diǎn)。由此可以發(fā)現(xiàn)，二三線市場(chǎng)將直接主導(dǎo)車市走向，在經(jīng)歷了去年略顯過火的狀態(tài)后，在2010年將不可避免的產(chǎn)生一定程度的回落。隨著二三線市場(chǎng)發(fā)展的逐步完善，和同質(zhì)化愈發(fā)凸顯的競(jìng)爭(zhēng)下，價(jià)格策略將在市場(chǎng)中起到越來越重要的作用。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份全國各大品牌4S店的來店客戶量普遍下滑20%-50%，進(jìn)入4月份為減小下一季度的銷售壓力，車市“好久不見”的優(yōu)惠促銷已經(jīng)悄然開始，有理由相信隨著北京車展的舉辦，眾多新車涌入市場(chǎng)，經(jīng)銷商們定將乘勢(shì)打出價(jià)格牌，以進(jìn)一步消化庫存，大范圍的降價(jià)熱潮似乎已然露出一絲端倪，價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)，北京車展過后車市走向如何，將見分曉。