從地鐵5號(hào)線的終點(diǎn)站天通苑北下車，再乘坐車展1號(hào)專線公交，半小時(shí)后便來(lái)到了新國(guó)展，也是本屆北京車展的整車展覽地點(diǎn)。

　　進(jìn)入展廳后，第一個(gè)印象是人多，本地人、外省人、外國(guó)人，都集中到了一起，觀看這場(chǎng)世界級(jí)盛會(huì)。在人群中，偶爾還能碰到一些名人，有的是為了看新車，有的是應(yīng)廠家邀請(qǐng)、過(guò)來(lái)給新車捧場(chǎng)。不過(guò)，總體而言比往屆人擠人的景象要好一些，大概是因?yàn)檎钩雒娣e比較大，新、老國(guó)展全部19個(gè)室內(nèi)展館，加上新國(guó)展的室外展場(chǎng)，展出面積近20萬(wàn)平方米，為北京車展歷屆以來(lái)的最大規(guī)模。另外，在進(jìn)出場(chǎng)館時(shí)保安檢查也比較嚴(yán)格。

　　參展人群，大部分是過(guò)來(lái)看車，也有人是過(guò)來(lái)買車。3800萬(wàn)元的布加迪威航16.4Grand Sport在媒體日發(fā)布之前就被一位神秘顧客訂走。截至4月27日，超豪華品牌已賣出30余輛，吸金超過(guò)1.5億元。車展豪車的大賣，其實(shí)是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的一個(gè)縮影。今年以來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)汽車銷量增速呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢(shì)，但一些高端品牌車的銷量依然保持著強(qiáng)勁勢(shì)頭。

　　第二個(gè)印象是車多，東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、斯巴魯、大眾、奧迪、奔馳、英菲尼迪、日產(chǎn)、豐田、本田、賓利、法拉利等叫得出名字的品牌在場(chǎng)館內(nèi)都能看到。國(guó)內(nèi)外汽車廠商對(duì)于本屆北京車展如此關(guān)注，參展熱情空前高漲，與去年中國(guó)車市的井噴式增長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。若干年前通用曾預(yù)測(cè)2009年中國(guó)汽車銷量在500-600萬(wàn)的水平，可實(shí)際的情況卻是成功跨入千萬(wàn)級(jí)。當(dāng)2009年年初生產(chǎn)商對(duì)后市仍比較悲觀時(shí)，汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始了逆轉(zhuǎn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大潛力，讓所有生產(chǎn)商都必須對(duì)其高度重視。

　　還有一個(gè)印象是綠色，并且是模模糊糊的綠色。本屆北京車展將主題定為綠色，不過(guò)最終看下來(lái)綠色并不突出，這實(shí)際上重復(fù)了往屆的老路。歷屆北京車展都制定了相關(guān)的主題，但實(shí)際的定位其實(shí)并不清楚，從參展的汽車來(lái)看，各色品種都有，有真綠色，也有非綠色甚至偽綠色。展廳似乎成了一個(gè)大賣場(chǎng)，車展本身所應(yīng)具有的風(fēng)向標(biāo)意義遭到淡化。

　　從發(fā)布的綠色車型看，純電動(dòng)、混合動(dòng)力都有，各家似乎都掌握了一些獨(dú)門武器，可真正產(chǎn)業(yè)的路在何方卻依然不清晰。江淮汽車總經(jīng)理安進(jìn)在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，新能源車是大勢(shì)所趨，但目前這個(gè)階段還是要老老實(shí)實(shí)做好內(nèi)燃機(jī)。實(shí)際上，廣汽總經(jīng)理曾慶洪、北汽總經(jīng)理汪大總、長(zhǎng)安董事長(zhǎng)徐留平等業(yè)內(nèi)大腕對(duì)于新能源汽車的發(fā)展仍持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。

　　北京車展到底是一個(gè)怎樣的車展，每個(gè)人心中都有一個(gè)答案，或是褒獎(jiǎng)，或是批評(píng)，但可以肯定的是，在這里每個(gè)人都能夠深刻感受到車展所折射出的汽車業(yè)現(xiàn)狀。(記者 顧鑫)