深夜11點，市民孫先生將車停在霄云橋下等候綠燈，發(fā)現(xiàn)前邊那輛車的司機躁動不安，雖然進退無路，卻又猛打方向盤，似乎想要趕緊變換車道。再向前看，原來路口處多名交警正在查處酒后駕車。果然，正躁動著的司機被查了出來。“就差一點，您就得在拘留所里過節(jié)了�！泵窬�大聲說。

　　從現(xiàn)在開始，一旦司機被查出醉酒駕車，除夕夜必將在拘留所里和同道中人度過，家里的團圓飯桌上只能“遍插茱萸少一人”。記者上午從市交管局了解到，即日起，警方再度加大查處酒后駕車力度，通過各種方式全天候查酒。執(zhí)法小分隊將重點在午后、午夜兩個時段出動，在春節(jié)臨近、各類聚會暴增的時候堅決遏制酒駕行為。

　　三年內萬余司機因酒被拘

　　根據市交管局的統(tǒng)計，2007年至2009年，全市共有10890名司機因“杯具”釀成悲劇，醉酒后駕車被關進拘留所。

　　交管局新聞辦公室主任張景春說，2006年12月開始，警方將酒后駕車違法行為設為“高壓線”，實施“零容忍”打擊。“哪怕不用統(tǒng)計事故數(shù)字，僅從現(xiàn)在絕大多數(shù)聚會上，沒人再勸司機喝酒，一句‘我開車了’就成了擋酒的盾牌，就能看出三年查酒工作的效果。從這個意義上看，我們嚴查酒后就是對百姓生命財產最大的負責。”

　　三年中，本市機動車保有量增加114.3萬輛，駕駛員人數(shù)增加145.3萬人。2006年，全市因交通事故死亡1373人，其中375人因酒后事故死亡，死亡人數(shù)比例為27.3%。至2009年，交通事故死亡981人，其中酒后事故158人，比例為16.1%�！叭�年以來，我們堅持對酒后駕車實行嚴查嚴辦、快查快辦，依法從重高限處罰，因而得到了百姓理解與支持。我們挽救了217條性命，也至少挽救了200多個家庭。”張景春說。

　　與此同時，嚴打酒后駕車堅持夜查和多警聯(lián)動的方式，提高了夜間路面見警率，對打擊酒后滋事、汽車盜竊、搶劫、搶奪等街頭犯罪、維護社會治安秩序、維護首都穩(wěn)定也起到了積極促進作用。

　　外地司機酒駕比例加大

　　截止到目前，本市機動車達到409萬輛，駕駛員達到574萬名，市民小汽車出行比例持續(xù)上升。按往年經驗，春節(jié)前半個月左右正是一年中酒后駕車的最高峰。從交警執(zhí)法情況上看，京籍司機酒駕比例逐年遞減，而外地籍司機比例則呈上升趨勢。

　　據統(tǒng)計，去年，北京交警查處的外埠駕駛員在京酒后駕車違法量占37%，其駕籍屬地遍及全國30個省(區(qū)、市)。同時，在全市發(fā)生的酒后駕車致人死亡事故中，外地籍司機比例也呈逐年上升趨勢。

　　違法成本低影響執(zhí)法效果

　　和多數(shù)發(fā)達國家相比，我國《道路交通安全法》對醉酒駕車最高處15日以下拘留、暫扣駕駛證3至6個月，并處罰款的處罰標準明顯輕微，中國“酒司機”違法成本和外國同道相比的確很低。

　　在日本，法律規(guī)定，對首次酒后駕車者可處三年以下徒刑，同乘人員可處兩年以下徒刑，對醉酒駕車者處五年以下徒刑，并追究為他提供酒的人的責任。新加坡對首次酒后駕車者處6個月以下徒刑，再犯者處12個月以下徒刑。加拿大對醉酒駕車者處6個月以下徒刑，造成人身傷亡的，監(jiān)禁14年。美國對酒后駕車者處一年以下徒刑，對醉酒駕車導致他人傷亡的按二級謀殺論處。

　　相比之下，中國處罰醉駕真正有威懾力的僅有“拘留15日”。加之國內許多城市直至去年才開始大規(guī)模處罰酒駕，“酒后不開車”還遠沒有在全國形成氣候，這在人員流動如此龐大、快速的今天，給北京的交通安全帶來了巨大隱患。

　　公職人員酒駕應通報

　　有專家建議，應對酒駕，還應該建立公職人員酒后駕車違法通報機制，酒后駕車違法納入社會治安綜合考核，同時，雖然目前法律規(guī)定的酒駕經濟處罰不高，但可以建立酒后駕車違法與機動車保險費率聯(lián)系浮動以及與個人信用掛鉤的機制，“今天一次酒駕，明天貸款告吹”，這樣才能給一些對經濟處罰不在乎的人以一定的震懾。

　　“同時也希望政府能引導、扶持、規(guī)范酒后代駕行業(yè)，在社會上廣泛宣傳酒后代駕的作用，使公眾自覺接受酒后代駕服務，減少酒后駕車的幾率。”專家建議。