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    160萬人有本沒車開 北京2015年汽車或超550萬輛
2009年12月15日 09:45 來源:北京晨報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  汽車政策的指向性力量無窮,上周五,購置稅優(yōu)惠明年減半的政策一經(jīng)出臺,京城車市再次迎來購車高峰。11月30日至12月6日一周內(nèi),北京新增機動車9000余輛,機動車保有量已達398.1萬輛。距離400萬輛大關(guān),只差1.9萬輛。而按照一周9000至10000輛的增量計算,本周六或日,北京城將迎接其第400萬輛機動車的到來。

  家家有車不新鮮

  10年之前,當說起一個家庭有一輛車,這還是非常有面子的談資,很多朋友會向你打聽車的品牌、價格,并伴隨最后的感嘆,“你真有錢!”

  而今,家里有一輛車已經(jīng)不算新鮮事,廉價到如QQ、夏利,昂貴到如賓利、保時捷,各類品牌匯聚在北京的大街小巷,一齊品嘗有車的“汽車生活”。

  2006年,徐晨25歲,在國貿(mào)地區(qū)從事新媒體工作的他在大學(xué)畢業(yè)4年之后決定給自己買一輛代步工具,在考慮了父母經(jīng)常有“走出去看看”的需求,他最后圈定了一輛銀色的別克凱越。三廂車,空間不錯,而且價格適中,最終的成交價是12.6萬元。

  三年之后,2009年,已經(jīng)成為新媒體副總監(jiān)的徐晨在結(jié)婚之前決定再買一輛車,將原有的凱越給未婚妻開,而自己則換了一輛新款別克君威!拔腋赣H以前開一輛單位的桑塔納,那個時候有車的人不多,感覺能開上車就非常有面子。而現(xiàn)在車其實就是代步工具,我認識的朋友幾乎人人都有車,現(xiàn)在同事們都換車了,而且家里今后要考慮到孩子的問題,所以換一輛更大的車是我一直考慮的問題!

  沒錯,家家有車已經(jīng)不算新鮮事。以記者居住的小區(qū)為例,2003年業(yè)主入住時,停車場上只有不到20輛車停放,并且這樣的狀態(tài)持續(xù)了一年之久。從2004年開始,每年小區(qū)的新車數(shù)量都在增長,標致307、雪鐵龍凱旋、本田CITY、豐田凱美瑞、奔馳GLK、寶馬525Li,各類國產(chǎn)和進口汽車不斷刷新小區(qū)車輛的紀錄。

  4S店賣車賣到手發(fā)軟

  北京車市增長速度之快,4S店的銷售員最有發(fā)言權(quán)。從最初的亞運村汽車交易市場,到投資巨大、富麗堂皇的汽車4S店,北京的汽車銷售人員經(jīng)歷了從露天交易市場到4S店的巨大轉(zhuǎn)變。

  如今的北京城,銷售各類汽車品牌的4S店數(shù)量幾乎已經(jīng)無法計算,私營的、國有的、合資的甚至外資獨資的應(yīng)有盡有。北京現(xiàn)代一個廠商的4S店數(shù)量在京城就達到了33家之多,東風(fēng)日產(chǎn)目前在北京有15家4S店,而到2010年,這個數(shù)字將達到22家。此外,上海大眾、一汽-大眾、廣汽本田、廣汽豐田在京4S店數(shù)量均超過10家,有的甚至達到了20多家。而像奔馳、寶馬、奧迪、VOLVO也是在京城四面八方落地。據(jù)稱,目前北京汽車4S店數(shù)量已經(jīng)超過300家。

  “那個時候賣車挺難的,因為每個人手里錢都不多,而且就連富康和夏利都賣到15萬,所以家庭私人買車的很少。每天的事情就是跟不同的人扯皮,當時只要賣出去一輛我就非常高興了!10年前從老亞運村汽車交易市場走出來的經(jīng)理楊鳴告訴記者,“現(xiàn)在可不一樣了,這樣的4S店在這幾平方公里內(nèi)就有十幾個,競爭非常激烈,但即便如此,我們的銷量依然非常好,每天至少能賣出去十幾輛,有的時候銷售員找我簽字都要排隊,簽字賣車手都發(fā)軟!比缃褡阡N售總監(jiān)位置上的楊鳴早已不用直接與客戶接觸,只需在辦公室里指點江山。

  政策推動銷售高潮

  如此多4S店建立的原因就是北京巨大的購買市場。2009年之前,每年京城的汽車消費都保持10%至12%的增長,2008年實現(xiàn)新車交易49萬輛。而到了2009年,購置稅減半政策直接拉動了更多的新車消費。此外,一直被認為是限制性政策的“五日制限行”措施也從側(cè)面催生了北京更多家庭選擇買第二輛車。

  尤其是“五日制限行”取代了奧運時期的“單雙號限行”后,該措施逐漸成為北京常態(tài)化交通管理方式。很多市民認為,這已經(jīng)不再是個臨時政策,于是開始考慮對策。一些人因此購置了第二輛車,以保證每天都有一輛車能出行。

  記者從北京市汽車流通協(xié)會獲悉,2009年上半年北京車市新車銷量突破31萬輛,比去年多了6.8萬輛,增長率達到27.8%,提高接近3成,整體增速高于全國車市近10個百分點。而從下半年的情況看,全年銷量很有可能超過60萬輛,而二手車交易也將達到45萬輛之多。晨報記者 沈欣

  -當前現(xiàn)狀:北京160萬人有本沒車開

  雖然北京機動車數(shù)量已經(jīng)接近400萬輛,但更驚人的數(shù)字是北京市駕駛員的數(shù)量。北京市公安交通管理局副局長隋亞剛在今年10月透露的數(shù)字為563.3萬人,這就意味著有超過160萬人有駕駛本卻沒有車開,車市增長的空間巨大。

  記者從北京最大的駕駛員培訓(xùn)學(xué)校之一的東方時尚駕校了解到,7年前該校只有十幾輛老桑塔納、甚至是沒有助力的波羅乃茲作為教練車,訓(xùn)練場還是借助鄰近的公交駕校訓(xùn)練場。如今,已經(jīng)搬家兩次的東方時尚駕校每年培訓(xùn)駕駛員數(shù)量超過5萬人,并且正在建設(shè)自己的第一條賽車跑道。

  東方時尚在7年內(nèi)的快速發(fā)展折射出了北京市汽車駕駛員及汽車市場的高速增長。而在此背景下,大量新手和新車短時間內(nèi)的集中出現(xiàn),直接帶來的就是道路交通壓力不斷加大,也顯示出首都車路矛盾的不斷加劇。

  -未來預(yù)測:2015年京城汽車要超550萬輛

  北京市目前已經(jīng)有接近400萬輛機動車,如果將所有車輛的平均長度以4.5米估算,本市400萬輛車首尾相連,長度達18000公里,足足可在33公里長的二環(huán)路上繞出545圈。在187.6公里長的六環(huán)路上繞出96圈。

  根據(jù)交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù),本市機動車突破第一個百萬大關(guān)總共用了48年。2003年8月、2007年5月先后突破200萬、300萬大關(guān),分別用時6年半和3年9個月。如今,突破400萬大關(guān)已經(jīng)近在眼前,這次用時又將減少一年多,可能只有兩年半多一點的時間,遠遠小于日本東京等其他國際城市的這一時間間隔。東京機動車從300萬輛增至400萬輛,用了12年時間。

  而按照北京每年30萬輛機動車增長的速度計算,到2015年北京市機動車可能會達到550萬輛,當然,這個數(shù)字很可能會提前到來。(劉曉林)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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