從本周開始，青年蓮花官方宣布，對(duì)旗下競速全系車型調(diào)整價(jià)格：即日起至6月30日，競速全系降價(jià)1萬元，最低售價(jià)為9.98萬元。這已經(jīng)是競速自上市以來的第三次官方降價(jià)了，累計(jì)降幅已經(jīng)達(dá)到3萬元。青年蓮花作為國內(nèi)比較年輕的汽車品牌，由于各方面因素，發(fā)展速度比較緩慢，雖然在前一段時(shí)間又推出了三廂競悅車型，但仍然沒有改變尷尬的市場局面。

　　一、青年蓮花實(shí)為“青年寶騰” 品牌影響力不足

　　眾所周知，在多年之前，英國蓮花就已經(jīng)被馬來西亞寶騰汽車所收購，而在馬來西亞所銷售的GEN2、SAVVY等車型都是寶騰汽車的產(chǎn)品。青年汽車與馬來西亞寶騰公司合作以后，在國內(nèi)推出的首款產(chǎn)品名為競速，就是寶騰GEN2。這款車的造型設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)都是有寶騰公司完成，蓮花方面對(duì)這款車也只是進(jìn)行了底盤調(diào)校和部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)寶騰GEN2以競速的身份進(jìn)入國內(nèi)以后，廠家似乎更愿意稱其為“蓮花”，因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者對(duì)寶騰品牌并不熟悉。不過，因?yàn)閷汄vGEN2根本就不是蓮花品牌產(chǎn)品，所以不管在馬來西亞還是在國內(nèi)市場，這款產(chǎn)品都只是懸掛寶騰的車標(biāo)，使該品牌的影響力無法達(dá)到預(yù)期效果。

　　二、競速定價(jià)虛高 競爭力不明顯

　　作為一款緊湊型兩廂掀背轎車，競速在國內(nèi)有很多競爭對(duì)手，主要以馬自達(dá)3和�？怂篂橹�。但從競速和競爭對(duì)手的性能數(shù)據(jù)方面來看，競速并不占優(yōu)勢。競速上市時(shí)的定價(jià)高達(dá)13萬元起，與很多同級(jí)別車型相比，價(jià)格的確偏高。而且在上市后的時(shí)間里又連續(xù)三次降價(jià)，另許多消費(fèi)者感到不安。

　　競速的定位是主打運(yùn)動(dòng)型轎車市場，面向年輕消費(fèi)群體，然而競速產(chǎn)品銷量不好的主要原因，并非只有性能不突出和價(jià)格虛高。近一年以來，國內(nèi)很多汽車廠商都對(duì)家用轎車市場非常重視，推出了許多新產(chǎn)品，比如奇瑞A3、新軒逸等車型的上市，都直接或間接的影響到了競速的市場銷量。

　　三、經(jīng)銷商招募困難 銷售渠道及維修沒有保障

　　目前在國內(nèi)，青年蓮花共有不到五十家經(jīng)銷商，而且其中一部分還只是銷售展廳，并非4S店。尤其是在北京、上海、廣州等一線城市，青年蓮花的經(jīng)銷商招募更加困難。而很多汽車經(jīng)銷商放棄青年蓮花競速代理權(quán)的主要原因，還是因?yàn)閷?duì)青年蓮花這個(gè)年輕的品牌和產(chǎn)品沒有充足的信心。

　　很明顯，青年蓮花只擁有極少的銷售渠道和維修網(wǎng)點(diǎn)，是很難將產(chǎn)品發(fā)展壯大的。因?yàn)檫@不僅直接影響了產(chǎn)品銷售，在售后維修方面，也不能帶給消費(fèi)者便捷的服務(wù)。與國內(nèi)眾多的汽車廠商相比，青年蓮花極少的經(jīng)銷商數(shù)量成為最致命的缺陷。

　　雖然目前青年蓮花已經(jīng)擺脫了產(chǎn)品單一的困境，而且部分車型很快就要進(jìn)入準(zhǔn)國產(chǎn)化階段。但青年蓮花在未來，能否挽回不利局面還是個(gè)未知數(shù)，畢竟這個(gè)年輕的品牌還有很多問題需要解決。