以品質(zhì)和技術(shù)作為賣點(diǎn)才是大眾品牌形象的濃縮，范安德在努力還總部心目中的大眾品牌。

　　對(duì)大眾中國(guó)CEO范安德來說，今年2月份發(fā)布的“2018戰(zhàn)略”絕不僅僅是一連串的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。為了提前實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略，他宣布，2009年至2011年在中國(guó)投資40億歐元(約400億人民幣)用于投產(chǎn)新車型和擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　上述投資的資金將來自大眾汽車在華合資公司的現(xiàn)金流，其中有70億元人民幣會(huì)用于動(dòng)力總成技術(shù)。在范安德看來，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器的黃金動(dòng)力組合，是大眾實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)然，除了為大眾塑造一個(gè)技術(shù)加品質(zhì)的全新品牌形象外，范安德的挑戰(zhàn)還在于剔除華南市場(chǎng)這根軟肋。10月21日，剛剛在長(zhǎng)春參加完全新第6代高爾夫上市儀式的范安德又來到大連，試圖向外界解密大眾的“TSI和DSG”戰(zhàn)略。其間，他接受了本報(bào)專訪。

　　今年2月份發(fā)布的2018戰(zhàn)略執(zhí)行效果如何？實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略的時(shí)間表肯定會(huì)提前，TSI和DSG是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。作為大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略的重要部份，TSI和DSG在國(guó)產(chǎn)車型中搭載運(yùn)用后，大眾今年在華生產(chǎn)車型的平均油耗降幅已達(dá)17%，實(shí)現(xiàn)到2010年降低20%的目標(biāo)毫無懸念。未來，我們還會(huì)在更多的車型上搭載這些先進(jìn)技術(shù)。今年，搭載 “TSI+DSG”的產(chǎn)品已占總銷量的20%，明年這一數(shù)字將提高至30%，2012年將為50%。搭載了技術(shù)先進(jìn)的“TSI+DSG”動(dòng)力組合后，大眾如何保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力？不二的選擇就是把最先進(jìn)的技術(shù)帶到中國(guó)來國(guó)產(chǎn)。目前，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率是80%，我們準(zhǔn)備在一年后將這一數(shù)字提高至90%。生產(chǎn)DSG雙離合變速器的大眾自動(dòng)變速器工廠也將于明年年初正式投產(chǎn)，未來產(chǎn)能肯定會(huì)超過30萬臺(tái)，此外，我們還計(jì)劃在大連新建一家變速器工廠，目前還在談判中，預(yù)計(jì)2012年開始投建。今后，所有的技術(shù)都會(huì)帶到中國(guó)，我承諾，德國(guó)有什么，中國(guó)也一定有。前段時(shí)間，大眾在中國(guó)召回了部份DSG車型，DSG雙離合變速器是否存在設(shè)計(jì)缺陷？隨著汽車技術(shù)的突飛猛進(jìn)，召回在汽車行業(yè)也漸漸成為常態(tài)，但對(duì)于前段時(shí)間的大眾召回事件，我仍然要對(duì)被實(shí)施召回的2000多位消費(fèi)者表示歉意。不過這并非設(shè)計(jì)上的缺陷，也不是質(zhì)量問題，主要是供應(yīng)商提供的溫度傳感器連接線過于敏感，這會(huì)導(dǎo)致油液溫度傳感器向控制單元發(fā)送錯(cuò)誤的溫度信號(hào)，在特殊情況下會(huì)導(dǎo)致控制單元啟動(dòng)變速箱保護(hù)模式，從而暫時(shí)中斷動(dòng)力輸出。大眾今年在香港發(fā)力的用意何在？我對(duì)香港市場(chǎng)的成績(jī)非常滿意。今年，大眾在香港市場(chǎng)上的占有率從10.5%上升到了17.6%，排名也從第5名升至第2名，相信明年可以打敗日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為第一。之所以重視香港市場(chǎng)，是因?yàn)橄愀蹖?duì)大眾汽車的華南戰(zhàn)略影響重大，我對(duì)目前大眾在華南市場(chǎng)上的表現(xiàn)非常不滿意，所以接下來要發(fā)力這一市場(chǎng)，下個(gè)月的廣州車展期間，我們還會(huì)聯(lián)手南北大眾發(fā)布我們的“南方戰(zhàn)略”，我們現(xiàn)在是先從香港做起，然后通過香港輻射整個(gè)華南。