“國家鼓勵汽車行業(yè)的兼并重組，但不是單純的重組。部分企業(yè)盲目追求規(guī)模，在條件不成熟之下，對兼并重組蠢蠢欲動。目前國內企業(yè)還沒有具有完全重組一個企業(yè)的能力，不管是一汽、二汽，還上汽、廣汽，還是長安�！睆V州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪在2009中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，判斷企業(yè)有沒有重組兼并的能力，主要看自主能力、自主品牌、自主知識產權的產品占企業(yè)的產量以及市場份額有多大。沒有這個能力進行兼并會1+1小于2，不是1+1大于2。所以企業(yè)要檢討重組能不能帶來1+1大于2的效果。

　　曾慶洪指出，汽車企業(yè)要進行重組要看有沒有四大優(yōu)勢。第一，技術的優(yōu)勢；第二，成本優(yōu)勢，重組以后能不能組成采購供應平臺，大家共享；第三，營銷的優(yōu)勢。兼并以后市場份額是不是增長，地緣優(yōu)勢是不是增強；第四，管理優(yōu)勢，包括售后服務的危機。

　　目前，我國汽車市場雖然發(fā)展勢頭良好，但曾慶洪認為，國內部分企業(yè)可能會因此出現戰(zhàn)略上的疏忽。一是新車型加速上市，有的廠商半年或者三個月就推出新車型，這個確實是不可思議的情況。國內競爭激烈，各企業(yè)針對不同細分市場推出很多產品，但是其定位和差異性非常模糊，比如產品之前沒有研究市場。

　　其次，是戰(zhàn)略規(guī)劃和品牌戰(zhàn)略。汽車廠商推出品牌是非常重要的。但是，作為整車企業(yè)來說，品牌戰(zhàn)略需要很多的前提條件，現在國內汽車企業(yè)最缺的可能就是品牌，但往往對品牌的投入都得不償失。有的企業(yè)產量二三十萬臺，可是有五、六個品牌。幾萬臺的規(guī)模，就有五、六種車型，有五六十種的規(guī)格，這對產品成本和企業(yè)運行造成很大壓力。所以，品牌和規(guī)劃對企業(yè)來說非常重要。

　　另外，盲目攀比導致企業(yè)蜂擁而上新能源計劃。目前國家支持新能源開發(fā)，給予很好的政策，但是新能源的概念到現在來說還相對模糊。什么是新能源？電動汽車是不是新能源？汽油、柴油還是不是新能源？這些問題值得企業(yè)去思考。新能源汽車是長遠的戰(zhàn)略，如果不顧企業(yè)資質盲目地上項目，造成資源的浪費，從而影響傳統(tǒng)汽車的發(fā)展。傳統(tǒng)汽車的關鍵節(jié)能技術在五年、十年內，可能還離不開現有的傳統(tǒng)汽車�，F有傳統(tǒng)汽車如何解決節(jié)能問題，對企業(yè)來說是最重要的課題。

　　曾慶洪表示，北美汽車產業(yè)的深刻變革引發(fā)了對國際汽車產業(yè)變局的思考，更引發(fā)對規(guī)模、品牌、管理戰(zhàn)略等企業(yè)發(fā)展要素的思考。根據有關調查資料顯示，超過70%的業(yè)內人士認為戰(zhàn)略與管理水平是決定汽車企業(yè)競爭力最重要的因素。戰(zhàn)略與管理是企業(yè)的根本，希望企業(yè)要時刻不忘提升戰(zhàn)略與管理水平。因為無論市場環(huán)境是好是壞，其最終都是一種機遇和挑戰(zhàn)。