【新聞簡述】本田社長言道，“是中國市場挽救了全球的命運”。作為這句話的佐證，日前，大眾汽車對外正式宣布，上半年在華共賣出總計65.22萬輛汽車，中國已超越德國本土成為大眾全球第一大市場。與此同時，國內各合資企業(yè)及其海外母公司的銷售清單也顯示，在全球汽車業(yè)的大蕭條下，已經(jīng)有越來越多的跨國汽車公司將中國車市作為現(xiàn)階段最重要的銷售平臺乃至幫助其走出困境的“救世主”。

　　【點評】今年，中國汽車業(yè)做到了世界第一，是市場銷量增加得多，是跨國公司在中國市場賣了更多的車，成為更多家跨國公司的“全球最大市場”，主要受益者是跨國公司而不是我們，更不代表中國自主汽車變得多么強大。在跨國公司眼里，中國只不過是它們的“盤中餐”、“籃中菜”；“人為刀俎，我為魚肉”，我們沒有什么特別值得驕傲的。剔除了跨國公司的車子，中國汽車在在世界上還是“小老弟”。中國汽車工業(yè)強大與否，最終取決于自主品牌的發(fā)展，否則，無論中國汽車市場變得多大，做了多少“世界第一”，也都是別人的輝煌。

　　中國汽車市場成為世界第一，除了本身的高速增長外，也緣于美國經(jīng)濟的不景氣，市場滑落，美國市場恢復活力后，在最近幾年還會比中國市場大，總體經(jīng)濟差距擺在那里，中國要完全超越美國，還需幾年發(fā)展。

　　現(xiàn)在世界上最缺乏的資源就是市場，中國汽車市場是“被增長”，是被跨國公司所增長。所謂中國汽車是世界汽車的“救世主”，就是我們拿自己的市場為跨國公司做貢獻，是別人在我們市場賣了更多的車，賺了更多的錢，即使這樣人家并不感激你，動不動還要給你來個“反傾銷”，還要制裁你�！奥涞氐娜祟^稱快刀”，我們腦袋被人割了，還要夸獎人家的刀快，世界上像我們這樣大公無私的“救世主”有幾個？ (程遠/評述 李晶/整理)