原本說短期不會(huì)變動(dòng)的油價(jià)在兒童節(jié)這一天突然上調(diào)，北京93號(hào)汽油的價(jià)格上漲到5.89元/L，這一事件讓有車一族的負(fù)擔(dān)加重了不少，準(zhǔn)備買車的恐怕也有相當(dāng)一部分人要重新掂量一下自己的選擇了。我們說過，無論是從售價(jià)、購置稅的減免，還是油耗與動(dòng)力的平衡上來說，1.6L車型都是家庭用戶的最佳選擇，那些熱銷的車型不同排量的市場表現(xiàn)也說明了這一點(diǎn)。在這方面，隨大流也許不能顯示你的個(gè)性，但卻一定能得到實(shí)惠。

　　上表所列的都是銷售非�；鸨�的主流家用轎車。悅動(dòng)剛剛在4月份拿到了單車銷量冠軍的頭銜，我們可以看到它超過兩萬輛的月銷量當(dāng)中1.8L車型僅僅貢獻(xiàn)了不到700輛，作用微乎其微；同樣月銷量超過兩萬輛的三廂凱越與悅動(dòng)的情況如出一轍，1.8L車型同樣受到市場的冷落。

　　究其原因，購置稅的優(yōu)惠政策和油耗的差別是所有大排量車型面臨的共同問題，具體到這兩款車上，1.8L車型相對(duì)于1.6L車型的動(dòng)力提升并不明顯，而且它們各自的1.8L車型都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是安全性配置與1.6L車型沒有差別，同時(shí)舒適性配置也沒有明顯的提升。從消費(fèi)者的角度講，我多花了錢、多交了購置稅，結(jié)果買到的車除了動(dòng)力性上些微的提升外與1.6L車型沒有多大差別，怎么看都是不劃算的。

　　再來看4月份銷量突破萬輛大關(guān)的賽拉圖，刨去兩廂版本后銷量為8463輛，而其1.8L車型的銷量正好是個(gè)零頭：3輛，今年前四個(gè)月的總和也才21輛，幾乎可以宣告停產(chǎn)了。賽拉圖的1.8L車型受到冷遇的原因與前面兩款不同，它相對(duì)于1.6L車型的配置提升還是有的，多出了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊以及牽引力控制等配置，安全性可以說是大大的提升了，但它的售價(jià)卻與1.6L車型相差較多，達(dá)到了兩萬元，而悅動(dòng)和凱越則在1萬元左右。經(jīng)濟(jì)上的原因是導(dǎo)致它1.8L車型不受歡迎的主要因素。

　　新寶來和朗逸這兩款車比較接近，都是1.6L加2.0L的排量設(shè)置，朗逸的市場表現(xiàn)更好一些�？梢钥吹絻煽钴�1.6L車型銷量相差的比例較小，而2.0L車型則相差了1倍多，新寶來的2.0L車型與我們上面提到的幾款車型際遇相似，月銷量不足500，屬于邊緣化的車型，而朗逸2.0L車型的氣象則大不相同，月銷量超過了1000輛，前四個(gè)月累計(jì)超過了4000輛，在這一級(jí)別的車型中算是佼佼者。

　　其中一個(gè)原因是它2.0L車型要比新寶來的定位更加高端一些，GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、DVD等都是標(biāo)配，同時(shí)售價(jià)也比新寶來高出了兩萬元左右，這樣就吸引來了一部分較為高端的用戶，他們的購車預(yù)算要比選擇悅動(dòng)、凱越這類轎車的人多一些，對(duì)車的要求也更高，與其去選擇配置較低的高級(jí)別車型還不如選擇配置很高的朗逸。這類型客戶不是太多，但卻足以讓朗逸2.0L車型拉開與同級(jí)別對(duì)手的差距，因?yàn)檫@塊市場的基數(shù)原本就非常的小啊。