圖：“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”VCM-V6 3.5L

　　用戶體驗(yàn)

　　“我日常使用百公里油耗只有10升左右，真是非常驚喜！除了對(duì)油耗和動(dòng)力非常滿意，我還充分享受第八代雅閣所帶來(lái)的靜謐、平穩(wěn)的駕乘感！”新購(gòu)了一臺(tái)3.5L的第八代雅閣車主劉先生還提到了VCM發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。據(jù)了解，VCM發(fā)動(dòng)機(jī)使用了ACM主動(dòng)液壓控制發(fā)動(dòng)機(jī)支架，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，在換缸的時(shí)候，控制ACM吸收震動(dòng)。同時(shí)還結(jié)合ANC主動(dòng)降躁技術(shù)，控制音響中揚(yáng)聲器激發(fā)出一種脈沖波，抵消換缸產(chǎn)生的噪音，如此一來(lái)，換缸過(guò)程就悄然無(wú)息。

　　操控技術(shù)：VGR、VSA讓操控更自如

　　第八代雅閣一向把提高駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適性作為汽車設(shè)計(jì)的宗旨。雅閣的駕駛樂(lè)趣，由操控的靈活，動(dòng)力的強(qiáng)勁和駕駛的舒適等組成，而這些因素，有關(guān)乎汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向，底盤，重心等。

　　在轉(zhuǎn)向方面，第八代雅閣配置了強(qiáng)大的VGR可變速比轉(zhuǎn)向技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是根據(jù)車輛行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向的力度。當(dāng)車輛快速行駛時(shí)，汽車能自動(dòng)感知行駛狀態(tài)，只要方向盤輕輕一轉(zhuǎn)，就能實(shí)現(xiàn)汽車平穩(wěn)改變方向，而如果處于低速掉頭或轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，隨著齒輪齒條間隙的增大，轉(zhuǎn)向就比較平緩，從而減少差錯(cuò)。這種精確調(diào)整，對(duì)于在高速公路上換車道，或者在停車場(chǎng)內(nèi)調(diào)節(jié)車輛位置非常實(shí)用。因?yàn)樵诟咚俟�路上，時(shí)間緊迫，需要汽車靈活反應(yīng)，所以駕駛者只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到一定度數(shù)，車輪就自動(dòng)加大轉(zhuǎn)動(dòng)角，輕松換道。而如果在停車場(chǎng)調(diào)節(jié)車輛的位置，就會(huì)協(xié)助控制轉(zhuǎn)向幅度，保持小的轉(zhuǎn)角，這樣才不容易磕碰，準(zhǔn)確停放汽車。

　　第八代雅閣還采用了車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSA)，這種控制系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)和駕駛者的命令要求，并且對(duì)駕駛者的命令要求和汽車的反應(yīng)進(jìn)行分析，當(dāng)汽車的實(shí)際反應(yīng)超出了預(yù)設(shè)的合理范圍，VSA就會(huì)啟動(dòng)快速糾正措施，加于干預(yù)，從而保證駕駛方向的正確。這點(diǎn)在大霧的天氣或者打滑的地板上也非常受用，因?yàn)楫?dāng)?shù)孛娲蚧�的時(shí)候，轉(zhuǎn)向的時(shí)候容易偏差，而VSA技術(shù)則可以減少這種偏差。

　　用戶體驗(yàn)

　　“坐在第八代雅閣車廂內(nèi)，安靜得讓人很容易睡著�！币晃辉嚦诉^(guò)第八代雅閣的陳小姐說(shuō)。目前大多數(shù)中高級(jí)車，都采用的是隨速可變助力轉(zhuǎn)向，也就是低速時(shí)，方向盤較輕，易于操作，高速時(shí)方向較重，更顯平穩(wěn)。資料顯示，第八代雅閣在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用了VGR可變速比轉(zhuǎn)向，這是高檔轎車才出現(xiàn)的高檔配置。

　　媒體點(diǎn)評(píng)

　　期待之中的優(yōu)良品質(zhì)

　　說(shuō)實(shí)在的，雅閣在品質(zhì)方面有很突出的亮點(diǎn)，通過(guò)觀察、觸摸和駕駛得來(lái)的結(jié)論基本反映了它的實(shí)際情況。它的質(zhì)感、漆面、各種接縫和功能實(shí)效說(shuō)明了它是一部質(zhì)地精良的車。從它所處級(jí)別和心理期望值的關(guān)系來(lái)看，它擁有期待之中優(yōu)良品質(zhì)。

　　一份良好的成績(jī)單

　　由于有了良好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，雅閣在測(cè)試場(chǎng)上如魚(yú)得水也就不奇怪了。它的加速、繞樁和噪音控制在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位，制動(dòng)成績(jī)更是十分突出。其百公里/小時(shí)緊急制動(dòng)情況下的剎車距離37.2米，是本次年度車型評(píng)選中成績(jī)最好的，與以往的中國(guó)年度車型評(píng)比測(cè)試相比，雅閣也是成績(jī)優(yōu)異者。除了測(cè)試數(shù)據(jù)外，雅閣在測(cè)試場(chǎng)的整體表現(xiàn)也贏得了很多的贊揚(yáng)。