隨著馬自達(dá)將獨立與長安成立合資公司的消息成為事實，長安福特馬自達(dá)也將進(jìn)行生產(chǎn)布局調(diào)整。現(xiàn)有的南京工廠產(chǎn)能將升級至最高40萬輛，在馬自達(dá)3遷入后，嘉年華將于2012年前遷出南京，南京工廠將成為馬自達(dá)的專有工廠。

　　南京工廠擴(kuò)能一倍

　　“擴(kuò)能是必然的事情�！北局芤唬瑢τ陂L安將在南京擴(kuò)能的消息，一位長安內(nèi)部人士表示。

　　上周，長安與南京市政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在未來的5年內(nèi)，長安汽車南京基地將有望實現(xiàn)全面產(chǎn)能升級。

　　擴(kuò)能包括三方面內(nèi)容，即長安南京微車基地、長安福特馬自達(dá)南京工廠以及發(fā)動機(jī)公司的產(chǎn)能提升。

　　其中，繼去年10月長安福特馬自達(dá)南京工廠在實現(xiàn)20萬輛產(chǎn)能升級后，該工廠未來的產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到32-40萬輛，比現(xiàn)有規(guī)模整體翻一番。

　　據(jù)悉，南京工廠的擴(kuò)能是去年就已經(jīng)定下的事情，長安內(nèi)部有個著名的“三擴(kuò)一建”計劃，其中“一擴(kuò)”指的就是南京擴(kuò)產(chǎn)。

　　自南汽并入上汽后，南京政府顯然把更多熱情傾灑在新長安上，記者了解到，僅南京長安一個項目竣工達(dá)產(chǎn)，在2012～2021年間，便可實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值約1500億元，累計上繳稅收約80億元，并帶動零部件配套企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值約100億元。

　　在與長安簽訂擴(kuò)能協(xié)議后，南京市將在土地使用、政府服務(wù)、科技創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級政策、產(chǎn)車銷售、爭取江蘇省政府支持等多方面為長安汽車提供支持。

　　重慶南京重新布局

　　隨著福特、馬自達(dá)在華分家的動作加快，現(xiàn)有的合資公司位于重慶、南京的基地，勢必要進(jìn)行重新的調(diào)整規(guī)劃。

　　在馬自達(dá)3近期由長安福特馬自達(dá)第一工廠——重慶工廠遷到南京后，南京工廠原來閑置的產(chǎn)能將得到充分應(yīng)用，在南京現(xiàn)有總計20萬輛產(chǎn)能中，嘉年華占據(jù)八九萬輛左右，馬2也有兩三萬輛的規(guī)模，馬3進(jìn)來后將達(dá)四五萬輛。

　　雖然相關(guān)各方對于馬3移師南京的說法是“重慶工廠產(chǎn)能緊張”，但是，馬自達(dá)要統(tǒng)一生產(chǎn)布局的意味卻漸趨明朗，“南京工廠將成為馬自達(dá)專屬工廠”的消息流傳已久。

　　“新嘉年華未來也將調(diào)到重慶生產(chǎn)�！北局芤唬�長安內(nèi)部人士透露，目前重慶工廠已是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，無法承接新嘉年華的生產(chǎn)，新嘉年華的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移要等到長安福特馬自達(dá)重慶第三工廠正式投入使用。而去年才開工建設(shè)的第三工廠，2012年才能實現(xiàn)生產(chǎn)。

　　其實，按照合資公司最初的計劃，B級以上的中、高端車型放在重慶，A級車平臺則放在南京，“小型車平臺這塊還是馬自達(dá)的貢獻(xiàn)最大�！�

　　在重慶、南京工廠重新布局后，福特、馬自達(dá)將明晰生產(chǎn)分割，重慶兩個工廠將專供福特及沃爾沃車型，南京工廠將僅生產(chǎn)馬自達(dá)車型。

　　馬自達(dá)新車將投放南京

　　馬自達(dá)南京工廠未來將比現(xiàn)在擁有多一倍的產(chǎn)能，這意味著，在馬2、馬3之后，長安馬自達(dá)后續(xù)必將有新車投放。

　　最先上市的將是從重慶轉(zhuǎn)移過來的小改款三廂馬3，另外，現(xiàn)在正在進(jìn)口的兩廂馬3也將實現(xiàn)國產(chǎn)，未來馬自達(dá)還可能向南京投放全新車型，比如旗下的小型SUV等。

　　長安與馬自達(dá)實現(xiàn)獨立合資后，將組建馬自達(dá)在華首家合資公司，“這對于馬自達(dá)的意義是不一樣的，隨著南京工廠擴(kuò)能，馬自達(dá)的戰(zhàn)略重點將越來越傾向長安。”

　　馬自達(dá)旗下產(chǎn)品線并不算寬泛，在一輪轎車投放過后，未來最可能引入長安馬自達(dá)的要數(shù)SUV車型，包括CX-7，或者級別略高的CX-9，或者硬派SUV車型Tribute。

　　CX-7和CX-9的定位都是城市多功能SUV車型，眼看途觀、Q5的火爆，馬自達(dá)有望進(jìn)入這一細(xì)分市場。而相對老派的Tribute，雖然在全球市場正被全新車型CX-7所取代，但是Tribute憑硬漢外形設(shè)計和相對價低的價格，或也將成為考慮對象。(關(guān)囡)