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    豐田將接受美國國會(huì)聽證會(huì)“拷問”
2010年02月24日 10:13 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  豐田公司總裁豐田章男以及公司相關(guān)代表將于24日出席美國國會(huì)就豐田汽車安全隱患舉行的聽證會(huì)。外界認(rèn)為豐田此次將受到嚴(yán)厲的“拷問”,于日前曝光的一份文件更加劇了豐田的信用危機(jī)。文件顯示,豐田以一次成本相對較低的腳墊召回行動(dòng),成功說服美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)結(jié)束2007年對于該車廠所產(chǎn)汽車突然加速的投訴調(diào)查,從而節(jié)省了逾1億美元。這份文件將加劇這場利益攸關(guān)的爭論。

  此外,豐田方面22日還表示,公司當(dāng)天已經(jīng)收到了來自美國曼哈頓檢察官辦公室的傳票。公司正面臨美國檢方的刑事調(diào)查和美國證券交易委員會(huì)的調(diào)查,公司將配合調(diào)查。

  “勝利”化解麻煩 激化信用危機(jī)

  日本豐田汽車公司一些機(jī)密文件21日曝光,顯示這家全球頭號汽車制造商早就知道突然加速是其所生產(chǎn)車輛的主要安全隱患之一。然而,與美國政府協(xié)商后,豐田得以在2007年召回?cái)?shù)量有限的缺陷汽車,因而省下1億多美元,且視之為“勝利”。

  這些21日交給美國國會(huì)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)的文件標(biāo)有“機(jī)密”字樣,共10頁,成文日期為2009年7月6日。文件顯示,與美國政府成功協(xié)商而在2007年召回有限數(shù)量的缺陷車型省1億多美元;成功說服美國政府分階段實(shí)施汽車側(cè)面安全氣囊監(jiān)管規(guī)定省下1.24億美元和5萬小時(shí)人力;成功游說美國政府推遲執(zhí)行更嚴(yán)格汽車門鎖規(guī)定節(jié)省1100萬美元。

  豐田稱自己贏得7項(xiàng)“勝利”,包括“有利于豐田的召回結(jié)果”、“有利于豐田的安全規(guī)則制定”、“使豐田汽車不受氣候立法影響”等。

  據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,豐田文件曝光可能震動(dòng)美國國會(huì),議員們將懷疑豐田可能把商業(yè)利益放在首位,犧牲消費(fèi)者安全。眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)成員、共和黨人達(dá)雷爾·伊薩的發(fā)言人說,文件讓人懷疑“豐田是否在游說監(jiān)管者放松監(jiān)管,以維持利潤”。

  文件曝光后,豐田發(fā)表聲明,否認(rèn)出于追逐利潤目的而犧牲消費(fèi)者安全。聲明說:“我們首先看重消費(fèi)者的安全,不要根據(jù)一份內(nèi)部材料得出相反結(jié)論”。

  別無選擇的面臨國會(huì)拷問

  豐田章男23日再次就愈演愈烈的豐田汽車召回事件表態(tài),稱豐田公司“必須做得更好”。盡管已公開表態(tài)示好,但豐田章男在24日的聽證會(huì)上仍不會(huì)好過。海外媒體評價(jià)豐田社長豐田章男出席此次聽證會(huì),相當(dāng)于赴湯蹈火(in for a firestorm),下場難料。

  美國國會(huì)把美國企業(yè)的總裁傳到委員會(huì)里公開嚴(yán)訊兼辱罵,猶如家常便飯,從煙草公司、三大車廠到華爾街金融大戶的首席執(zhí)行官(CEO),無一幸免,但美國媒體形容,美國國會(huì)24日捕到的是一尾“罕見的大魚”:外國企業(yè)的頭頭。

  美國國會(huì)的傳票通常到不了外國CEO手里,外國CEO通常也避開這類場合。波士頓大學(xué)教授威爾森指出,美國國會(huì)依法無權(quán)強(qiáng)迫外國公民出面供證,但豐田公司如今深陷產(chǎn)品安全問題的泥沼,除了接受美國國會(huì)的“邀請”,已別無選擇。

  上次外國CEO到美國國會(huì)供證也來自日本,普利司通輪胎集團(tuán)的產(chǎn)品爆炸造成死亡,執(zhí)行長小野雅俊出面說明。結(jié)果很恐怖,小野為車禍道歉,但無法答復(fù)輪胎為什么爆炸。他被議員拷問13個(gè)鐘頭,甚至被質(zhì)問“你的人性哪里去了”。聽證會(huì)后一個(gè)月,小野辭職。

  哈佛商學(xué)院教授比爾·喬治說,豐田章男必須準(zhǔn)備面對毫不留情的尖銳挑問,以及像躺到烤肉架上,被翻來覆去的追究,但是,為了他個(gè)人和豐田企業(yè)的名聲,他非去不可。

  聽證會(huì)陳述對品牌影響巨大

  從聽證會(huì)的內(nèi)容來看主要集中在兩個(gè)問題上,一是豐田汽車一部分車種突然加速是不是電子控制系統(tǒng)的問題,另一個(gè)問題是,豐田是否“隱瞞缺陷”。關(guān)于第一個(gè)問題豐田回答是腳墊問題,踏板歸位存在問題,但電子控制系統(tǒng)絕沒有問題。在第二個(gè)問題上,豐田堅(jiān)持沒有“隱瞞缺陷”,并表示要設(shè)置全球質(zhì)量特別委員會(huì),全天候聽取顧客的投訴,及時(shí)處理汽車故障。美國議員則要竭力證明電子控制系統(tǒng)存在問題,并追究豐田隱瞞缺陷的責(zé)任。

  豐田社長豐田章男該對美國國會(huì)說什么?

  專家表示,他不能只是道歉,還必須拿出擔(dān)當(dāng),為公司的失誤和失策負(fù)責(zé)。南卡羅來納大學(xué)摩爾商學(xué)院教授賈亞·桑德蘭指出,豐田章男到了國會(huì),光說對不起是不夠的,“豐田的問題深入整部車子的根本,因此豐田章男必須明白解釋問題,以及已經(jīng)如何著手解決問題!

  全球財(cái)經(jīng)分析公司“IHS全球洞識”汽車分析師沃克諾維茲表示,豐田如果要加強(qiáng)其對安全和可靠性的承諾,不妨現(xiàn)在就宣布將保用期延長為十年“如果豐田汽車真的那么好,這不會(huì)花太大成本”。

  豐田公司對豐田章男的行程口風(fēng)甚嚴(yán),發(fā)言人拒絕透露他是否已到美國。但日本媒體報(bào)道稱,其已抵達(dá)華盛頓。聽證會(huì)在美國的影響很大,由于是電視公開轉(zhuǎn)播,美國議員充分意識到自己的發(fā)言面對全國公眾。關(guān)于豐田的聽證會(huì)在美國引起關(guān)注的強(qiáng)烈程度可想而知。豐田章男若不能回答議員的質(zhì)問或回答讓人失望,將使豐田蒙受無法估量的損失。

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