綜合外電報道，通用汽車公司1月26日宣布，該公司將旗下瑞典薩博(SAAB)業(yè)務出售給荷蘭跑車生產商世爵。

　　薩博逃離消亡命運

　　在薩博“生死未卜”的前些日子，不少薩博迷在通用總部——底特律的文藝復興大廈前，冒著嚴寒打出“拯救薩博(Save Saab)”的口號，以希望能夠以微薄的力量感化通用，以避免薩博重蹈土星、龐蒂亞克被消亡的命運。

　　不過，來自荷蘭的小廠牌跑車出手拯救了它。世爵26日發(fā)表聲明，同意以4億美元收購通用汽車旗下薩博，其中包括7400萬美元現(xiàn)金。交易完成后，通用汽車還將獲得價值3.26億美元的可贖回優(yōu)先股。但是，交易的前提是執(zhí)行薩博與歐洲投資銀行間4億歐元的貸款協(xié)議。這筆貸款將由瑞典政府提供擔保。

　　根據協(xié)議，薩博品牌汽車將繼續(xù)在美國市場銷售，通用汽車將提供部分動力部件。

　　薩博目前總資產約為10億歐元，負債為5.28億歐元。世爵計劃將新公司命名為Saab Spyker Automobiles，“薩博世爵汽車公司”。融資內容還包括世爵將從Tenaci Capital B.V.獲得5000萬美元的貸款。

　　通用汽車于1990年以7億美元的價格購得薩博50%的股份，之后又以1.25億美元購得剩下50%的股份，實現(xiàn)全額控股薩博。薩博可能成為自從去年7月10日新通用正式運營以來首個出售的品牌。此前，通用曾考慮出售歐寶(Opel)品牌和土星(Saturn)品牌，但相關安排最終未能實現(xiàn)。

　　世爵小廠再次上演“蛇吞象”

　　世爵受到包括荷蘭皇室在內的世界各地王公貴族的青睞，曾被譽為“歐陸的勞斯萊斯”。世爵位于荷蘭中部一個人口不足2萬人的小鎮(zhèn)上，只有員工100人左右，去年一共才生產了43輛小車。而薩博在最興盛時期每年生產10萬輛小車，目前仍有員工約3500人。世爵收購薩博，是新年伊始汽車行業(yè)上演的又一出“蛇吞象”大戲。

　　薩博自1989年被通用收購以后，一直處于虧損狀態(tài)，銷量一路狂瀉。2008年通用只賣出9萬輛薩博車，2009年的銷量更少。世爵由于規(guī)模小，經營也陷入了困境，每年都有數(shù)百萬歐元的虧損。不過，世爵現(xiàn)任CEO維克多·穆勒積極推行世爵上市，還組織過F1車隊提升其品牌知名度，可效果似乎并不明顯，反而讓其負債累累。為完成這次收購，世爵向歐洲投資銀行申請了4億歐元的貸款，瑞典政府是這筆貸款的擔保人。瑞典政府稱，瑞典愿意提供擔保的條件是，新成立的“世爵—薩博”將來必須生產更多環(huán)保型小車。

　　業(yè)界并不看好

　　雖然薩博迷們終于不用看到薩博關門大吉，但業(yè)界對世爵收購薩博并不看好。菲亞特CEO馬爾喬內在通用與世爵汽車公司宣布雙方就薩博一事達成一致之前說：“在這場交易中成為一個有利可圖的贏家是一件非常困難的事情。我們對此不抱有任何希望�！�

　　“這看上去像一場賭注。將來，薩博世爵汽車會生產新9-5、9-4X，新9-3也會在2012年亮相，它將會帶來利潤，但是到那個時候這些車型是否能讓消費者重新關注這一品牌，使它重獲生機還是個問題�！盜HS Global的一位分析師認為。

　　事實上，業(yè)內不看好雙方牽手的理由都是基于雙方的虧損現(xiàn)狀。毫無疑問，它們現(xiàn)在都是不賺錢的，用紫薇對爾康的一句臺詞來說，那就是“一個破碎的我，如何拯救一個破碎的你呢？”