2009年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是激動(dòng)人心的一年。這一年，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了美國(guó)成為全球第一，世界汽車(chē)市場(chǎng)格局因此發(fā)生了深遠(yuǎn)變化。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)地位的變化，給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)了集體擴(kuò)張的強(qiáng)烈欲望。時(shí)值年末，中國(guó)車(chē)企在信心爆棚的姿態(tài)下紛紛劍指2010年的宏偉計(jì)劃，2010年的銷(xiāo)售目標(biāo)或?qū)⒋蠓�超過(guò)09年創(chuàng)下的銷(xiāo)售紀(jì)錄。

　　在世界汽車(chē)格局發(fā)生深遠(yuǎn)變化的今天，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)格局也出現(xiàn)了明顯的變局，特別是像國(guó)有大型汽車(chē)企業(yè)間的整合兼并，讓中國(guó)車(chē)企的規(guī)模朝著不斷大型化的道路前進(jìn)，而且有愈演愈烈之勢(shì)。這一形勢(shì)促使其他車(chē)企努力擴(kuò)大自身的規(guī)模，以適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要。在眾多擴(kuò)張車(chē)企中，蓮花汽車(chē)09年“突然間”從0 — 50萬(wàn)產(chǎn)能“爆發(fā)式”的增長(zhǎng)，特別引人關(guān)注。

    0— 50萬(wàn)產(chǎn)能“爆發(fā)式”的增長(zhǎng)

　　作為最晚進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)外品牌，蓮花汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)兩年以來(lái)，一直保持著低調(diào)的作風(fēng)。2008年，作為全新汽車(chē)品牌，蓮花汽車(chē)以CBU形式先后推出蓮花競(jìng)速、競(jìng)悅兩款進(jìn)口車(chē)型，試水中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)。在產(chǎn)品研發(fā)上，蓮花汽車(chē)不斷儲(chǔ)備先進(jìn)技術(shù)和人才，組建了一支由英國(guó)蓮花汽車(chē)的資深工程師和汽車(chē)研發(fā)專(zhuān)家組成的研發(fā)隊(duì)伍，為推出國(guó)產(chǎn)車(chē)型打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　限于產(chǎn)能制約，蓮花競(jìng)速和競(jìng)悅這兩款車(chē)引進(jìn)兩年來(lái)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期銷(xiāo)售目標(biāo)。蓮花汽車(chē)為適應(yīng)本土化的需求，縮小產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)差距，加緊了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。2009年，蓮花汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展迅速。9月18日，蓮花汽車(chē)首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——蓮花L3兩廂在成都車(chē)展首發(fā)上市，蓮花汽車(chē)由此實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)口銷(xiāo)售向轎車(chē)制造企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。時(shí)隔兩個(gè)月，蓮花汽車(chē)的另一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——蓮花L3三廂相繼在廣州車(chē)展驚艷上市。至此，蓮花汽車(chē)已經(jīng)在低調(diào)中調(diào)整了其發(fā)展步伐，高調(diào)邁向主流汽車(chē)制造企業(yè)之列。

　　汽車(chē)年生產(chǎn)能力，作為衡量主流車(chē)企的重要標(biāo)志。蓮花汽車(chē)是否具備大規(guī)模的生產(chǎn)產(chǎn)能？一直是筆者心中的疑問(wèn)。然而，這疑問(wèn)在近期與青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年的采訪(fǎng)中得到了答案，“蓮花汽車(chē)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的產(chǎn)能已經(jīng)具備了年產(chǎn)50萬(wàn)輛的整車(chē)能力。這50萬(wàn)輛年產(chǎn)能分布在蓮花汽車(chē)的山東和杭州兩個(gè)生產(chǎn)基地，其中山東基地生產(chǎn)蓮花L3系列車(chē)型，產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛整車(chē)。杭州基地則生產(chǎn)蓮花汽車(chē)開(kāi)發(fā)的新車(chē)型，產(chǎn)能為整車(chē)30萬(wàn)輛和50萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)”。龐總跟記者介紹到。

　　50萬(wàn)輛年整車(chē)生產(chǎn)能力，對(duì)于一個(gè)汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持世界第一并發(fā)生復(fù)雜變化的雙重背景下，更大產(chǎn)能意味著生存和發(fā)展的將有更大的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)很多國(guó)有大型汽車(chē)企業(yè)，在產(chǎn)能發(fā)展到50萬(wàn)輛前都經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的積累。與蓮花汽車(chē)的發(fā)展速度相比，都相距甚遠(yuǎn)。

　　50萬(wàn)產(chǎn)能背后的蓮花汽車(chē)版圖

　　蓮花汽車(chē)”爆發(fā)式”增長(zhǎng)的背后，究竟是什么支撐著其信心與勇氣。除了國(guó)內(nèi)近期利好的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，龐總對(duì)于英國(guó)蓮花的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和后續(xù)車(chē)型的自信，或許才是蓮花汽車(chē)不斷上演“蓮花速度”的根本原因。據(jù)筆者分析，蓮花汽車(chē)目前的50萬(wàn)產(chǎn)能能力，應(yīng)該是青年汽車(chē)集團(tuán)與英國(guó)蓮花汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成合作后才開(kāi)始規(guī)劃的。在這些產(chǎn)能和未來(lái)車(chē)型中，都能看到英國(guó)蓮花汽車(chē)車(chē)型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)控制等各方面的智慧。

　　據(jù)龐總介紹，蓮花汽車(chē)的技術(shù)生產(chǎn)平臺(tái)全部來(lái)自于英國(guó)蓮花的技術(shù)背景，包括車(chē)型所有零部件的供應(yīng)商，都經(jīng)由英國(guó)蓮花汽車(chē)方面嚴(yán)格把關(guān)，確保了其純正的蓮花血統(tǒng)。在后續(xù)車(chē)型規(guī)劃上，蓮花汽車(chē)規(guī)劃了基于英國(guó)蓮花技術(shù)生產(chǎn)平臺(tái)的L3、L5、L6、L7等四大系列近30款乘用車(chē)車(chē)型，包括轎車(chē)、SUV、MPV和CUV在內(nèi)的各種車(chē)系，其中最快亮相的一款L5系列車(chē)型，或?qū)⒆钤缬?010年在下半年上市。據(jù)已經(jīng)曝光的諜照顯示，這款車(chē)型或?qū)⒍�義為一款B級(jí)車(chē)型，或?qū)⑦M(jìn)攻國(guó)內(nèi)商務(wù)型轎車(chē)市場(chǎng)。

　　此外，在渠道建設(shè)上，蓮花汽車(chē)也取得了重大的突破，全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)達(dá)到了100多家，基本覆蓋了全國(guó)重點(diǎn)的一線(xiàn)、二線(xiàn)城市。隨著蓮花汽車(chē)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的上市的加快，蓮花汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商也不斷快速增加，進(jìn)一步奠定了蓮花了未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)。除了經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量上的增長(zhǎng)，蓮花汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)力得到了加強(qiáng)，品牌推廣力度也較以前有了很大的改觀(guān)。2010年，蓮花汽車(chē)制定了更加大膽的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)，包括新增加銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)100家，年銷(xiāo)售目標(biāo)達(dá)到5萬(wàn)輛等等。

　　至此，蓮花汽車(chē)未來(lái)的版圖已經(jīng)浮出了水面，那就是依托英國(guó)蓮花技術(shù)平臺(tái)的50萬(wàn)輛規(guī)模的龐大產(chǎn)能。隨著車(chē)型的逐漸豐富、以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，蓮花汽車(chē)正快速的往中等規(guī)模車(chē)企過(guò)渡�；蛟S只有這種超常規(guī)的發(fā)展速度，才能在當(dāng)前的市場(chǎng)格局變化中站穩(wěn)腳跟，并不斷創(chuàng)造新的奇跡。