在經(jīng)歷了近20天緊鑼密鼓的籌備后，北汽海外并購的大戲昨日終于落下帷幕。在今年錯過沃爾沃、歐寶等海外項目之后，北汽控股只剩下對薩博的收購可能，但合作伙伴瑞典跑車制造商科尼賽克集團11月24日意外宣布退出收購，北汽控股幾乎再次與薩博失之交臂。值得慶幸的是，北汽控股并未放棄海外收購的夢想，試水海外并購也終于在年底前“柳暗花明”。昨日，北汽控股公司新聞發(fā)言人在電話中異常興奮，他一再強調(diào)：“這不僅是北京汽車工業(yè)的大事，更是中國汽車工業(yè)的一件大事。”

　　好事多磨：收購歷程一波三折

　　北京汽車工業(yè)控股有限責任公司(以下簡稱“北汽控股”)昨日(12月14日)正式宣布，北汽控股已與瑞典薩博汽車公司完成了相關知識產(chǎn)權的收購工作，其中包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術所有權以及部分生產(chǎn)制造模具。同時，薩博還將支持北汽控股運用薩博技術研發(fā)制造自主品牌車型。

　　作為北京市政府為數(shù)不多的工業(yè)支柱企業(yè)，北汽控股肩負著國內(nèi)其他汽車企業(yè)集團沒有的重擔。在被《汽車產(chǎn)業(yè)振興與發(fā)展規(guī)劃》列入四小集團之后，北汽董事長徐和誼今年給北汽控股下達了剛性三年目標：將2009年計劃調(diào)整為產(chǎn)銷汽車120萬輛、銷售收入1100億元，并重新制定了2010年產(chǎn)銷150萬輛、銷售收入1500億元，2011年產(chǎn)銷200萬輛、銷售收入2000億元的新的三年規(guī)劃。

　　隨著這個目標的公布，最大規(guī)模也成為擺在北汽控股面前最大的障礙。徐和誼曾坦言，在內(nèi)部挖潛實現(xiàn)后，收購和重組其他汽車企業(yè)成為擴大現(xiàn)有企業(yè)規(guī)模的惟一途徑，北汽控股希望盡快通過國內(nèi)并購和海外收購來擴大規(guī)模，讓北京汽車跨上新的臺階。

　　不過，在海外收購上，北汽控股不僅是個門外漢，更是一個稚嫩的小兄弟。在覬覦沃爾沃、歐寶之后，北汽控股對國際汽車品牌發(fā)動了一波又一波的收購攻勢。但是，一路追逐下來，似乎只有薩博成為了最有希望的收購對象。

　　此前北汽控股曾在今年9月9日宣布參與瑞典跑車制造商科尼賽克財團收購薩博的交易。當時的競購過程中，北汽控股以幫助科尼賽克收購融資，作為交換，北汽控股將獲得薩博的技術和經(jīng)驗。但科尼賽克11月24日意外宣布退出收購，令北汽控股的曲線海外并購之路遇挫，幾乎再次與薩博失之交臂。

　　在此之后，通用設定了在年底前為薩博找到新買家的最后期限。通用在11月末表示，如果12月底之前無法為薩博找到買家，其將逐步關閉這家瑞典分支。

　　雖然在科尼賽克宣布退出收購薩博之后，北汽控股方面表示，走國際化道路、實現(xiàn)跨越式發(fā)展一直是北汽集團重要的發(fā)展戰(zhàn)略，鑒于科尼賽克的退出，將謹慎地對該項目進行重新評估，并做出適當?shù)陌才�。但北汽控�?2月即前往海外，單獨加入了收購薩博相關資產(chǎn)的正面角逐。

　　事實上，早在11月30日北汽總經(jīng)理汪大總在公開場合的講話并未引起國內(nèi)媒體的關注。他在接受媒體采訪時表示，“我只能說，‘還是有些興趣的’”。

　　12月初，北汽投資有限公司副總經(jīng)理毛海也表示，北汽控股集團的海外戰(zhàn)略上，由于種種原因通用汽車放棄了出售歐寶這一品牌，但是在這一輪交往中也為北汽控股留下了寶貴的經(jīng)驗。北汽控股不會放棄海外收購這樣的路線，北汽控股在海外收購這條路上繼續(xù)走下去，還要繼續(xù)加大力度。汽車企業(yè)通過收購海外的資產(chǎn)以及技術，通過消化和吸收來提高自主品牌的技術含量，這是一條相對可行的路徑。對此，業(yè)內(nèi)人士分析，這在當時多少證實了北汽控股單獨收購薩博部分技術平臺的預測。

　　據(jù)透露，北汽控股與通用薩博的工作團隊精誠協(xié)作，表現(xiàn)出了高超的專業(yè)素養(yǎng)。本次技術合作加深了雙方的了解和信任，是北汽控股與薩博戰(zhàn)略合作中重要的里程碑，也為雙方進一步探索擴大雙贏合作打下了良好的基礎。

　　盡管協(xié)議的財務條款目前尚不得而知，但知情人士透露，北汽控股表示將通過中國的一些國有銀行進行融資。其中，中國銀行已經(jīng)向北汽控股提供了200億元人民幣(約合29.3億美元)的貸款。

　　汽車分析師賈新光認為，該項交易的實現(xiàn)將意味著北汽控股加強技術和設計能力的努力向前邁出一步，資產(chǎn)收購完成后，北汽控股將加速薩博產(chǎn)品的國產(chǎn)化進程。