繼豐田社長豐田章男、福特總裁穆拉利、通用汽車CEO韓德勝今年下半年相繼訪華之后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩11月11日也來到中國，他在接受國內(nèi)媒體的集體采訪時(shí)表示，日產(chǎn)將在2011年在華投放電動(dòng)車。

　　此外他還強(qiáng)調(diào)，雷諾會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻來到中國，來到廣州。

　　激勵(lì)措施是電動(dòng)車推廣的關(guān)鍵

　　2009年4月，日產(chǎn)突然發(fā)招與國家工信部簽訂電動(dòng)車合作協(xié)議，這讓日產(chǎn)成了工信部首個(gè)電動(dòng)車領(lǐng)域的合作伙伴，日產(chǎn)的電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃自然成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在采訪中，戈恩表示：2011年，日產(chǎn)將在中國推出一款電動(dòng)車，2012年，日產(chǎn)將在全球范圍內(nèi)推廣電動(dòng)車。不過戈恩否定了之前傳言的“日產(chǎn)將在東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)電動(dòng)車”的消息，表示，先期在中國銷售的電動(dòng)車包括電池都將進(jìn)口，至于會(huì)不會(huì)在華生產(chǎn)則要“看機(jī)會(huì)成熟”。

　　對于電動(dòng)車的普及，戈恩表示，和傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車的技術(shù)并不算復(fù)雜，如何推廣主要是看政府的推廣和社會(huì)的配套。戈恩表示：日產(chǎn)正在積極地和中國各地的政府部門進(jìn)行談判，希望能夠給電動(dòng)車消費(fèi)者提供有力的激勵(lì)措施。戈恩強(qiáng)調(diào)：“沒有激勵(lì)措施，電動(dòng)車不會(huì)有大范圍的推廣�！�

　　準(zhǔn)備好后雷諾會(huì)來中國

　　目前除了雷諾汽車，全球主要汽車巨頭幾乎都已經(jīng)在中國生產(chǎn)，而東風(fēng)雷諾項(xiàng)目也一度提上日程，對于雷諾這個(gè)“江湖最后一個(gè)大佬”何時(shí)會(huì)到中國？戈恩表示：“雷諾有一天會(huì)來到中國，但必須要等到它準(zhǔn)備好了，才能來。”

　　戈恩表示，目前雷諾在印度和俄羅斯都有比較大的項(xiàng)目，在這種情況下，雷諾來到中國比較困難，但肯定不會(huì)放棄中國。至于選址和合作伙伴問題，戈恩的談話在不經(jīng)意中可能透露了玄機(jī)，他說：“我剛剛和花都區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)說，東風(fēng)日產(chǎn)擴(kuò)建的這塊地是我們留給雷諾項(xiàng)目的，花都區(qū)的這位領(lǐng)導(dǎo)說，我們會(huì)在不遠(yuǎn)的地方再給雷諾留一塊地，比這里更大�！边@或許意味著：東風(fēng)雷諾項(xiàng)目的大本營可能仍然會(huì)是廣州花都。