昨天，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)簽署一項(xiàng)備忘錄，雙方股東決定啟動(dòng)華晨寶馬的擴(kuò)能和新建廠項(xiàng)目，長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)能增長(zhǎng)計(jì)劃是增加到年產(chǎn)30萬(wàn)輛，將根據(jù)市場(chǎng)情況逐步建設(shè)完成。

　　預(yù)留產(chǎn)能備需求

　　在披露的未來規(guī)劃中，華晨寶馬的“二期項(xiàng)目”將分為兩個(gè)部分，其一是對(duì)沈陽(yáng)大東區(qū)現(xiàn)有工廠的擴(kuò)能改造，將從現(xiàn)在3萬(wàn)輛擴(kuò)到7.5萬(wàn)輛，該項(xiàng)目明年底完成，另一個(gè)就是建設(shè)新工廠，該工廠將預(yù)留10萬(wàn)-20萬(wàn)輛產(chǎn)能，根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)需求逐步建設(shè)。由此，未來寶馬總產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，而華晨寶馬的長(zhǎng)期投資總額將超過50億元。

　　新車型是寶馬X系列

　　二期項(xiàng)目將投產(chǎn)的全新車型一直是業(yè)界最為關(guān)注的方面，但昨天在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)高層仍拒絕對(duì)此給出答案�！靶庐a(chǎn)品還在討論當(dāng)中”，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示。

　　唯一可確認(rèn)的就是新廠將投產(chǎn)新一代寶馬5系長(zhǎng)軸距版，但長(zhǎng)軸距版寶馬5系自2006年就已推向中國(guó)市場(chǎng)，并不屬于全新的國(guó)產(chǎn)車型。實(shí)際上，新車型懸而未決，正反映了華晨和寶馬一直以來對(duì)于新車型引進(jìn)的艱苦談判。華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民曾透露，“非常希望寶馬把1系拿到新工廠來生產(chǎn)”，后來又稱，引入中國(guó)的將是一款“專供中國(guó)市場(chǎng)、未在海外量產(chǎn)的車型”。

　　昨天，出席會(huì)議的一位股東方代表告訴記者，“新車型將是寶馬X系列，但并不是寶馬X3�！睋�(jù)此推斷，這款神秘車型極有可能是寶馬X1。

　　>>相關(guān)：雙方重申合作態(tài)度

　　近日有傳言稱寶馬有意另覓合作伙伴上汽。昨天在華晨寶馬擴(kuò)建項(xiàng)目上，股東雙方均表明了華晨和寶馬希望繼續(xù)加大合作的態(tài)度。祁玉民表示，“華晨和寶馬正站在新的平臺(tái)上開啟新一輪更深層次、更廣泛內(nèi)容的合作�！睂汃R集團(tuán)董事艾希納表示，“祁玉民是我們非�？煽康暮献骰锇�，我們將致力于合資伙伴，致力于沈陽(yáng)。”(關(guān)囡）