一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士向蓋世汽車網(wǎng)透露，北汽收購福建戴姆勒40%股權(quán)的有關(guān)事宜有望在12月中旬最終落錘。該人士稱，北汽將與福汽聯(lián)手成立一家投資公司重組福建戴姆勒項目，以達(dá)到中方在合資企業(yè)中必須占有50%或以上股比的政策要求。

　　據(jù)了解，目前福建戴姆勒的兩方股東福汽以及戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(由戴姆勒集團(tuán)和臺灣中華汽車合資組建)各占50%的股比。

　　上述人士稱，重組后的福建戴姆勒項目，盡管在產(chǎn)能上對北汽并無直接有效的補(bǔ)充，但是可以作為北汽日后進(jìn)軍東南以及華南市場的跳板，并且進(jìn)一步鞏固了與戴姆勒的合作，也是對福田戴姆勒合作項目的國內(nèi)拓展。

　　北汽的目標(biāo)是在“十一五”末實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛，因此福建戴姆勒4萬輛的產(chǎn)能對北汽來說只能是杯水車薪。徐和誼曾對外明確表示，未來200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)中，將有1／3通過收購?fù)瓿�，但目�?biāo)并非福汽。這說的確是實情。

　　北汽收購福建戴姆勒40%的股權(quán)，無論對福汽還是戴姆勒而言，也同樣都是雙方共同期待的結(jié)果。

　　由于種種因素的影響，福汽想要經(jīng)營好福建戴姆勒項目似乎已經(jīng)心有余而力不足，加之福建當(dāng)?shù)卣�府對迅速提升汽車工業(yè)發(fā)展的愿望又極為迫切，因此福氣在引入北汽后保留10%的股份，既能繼續(xù)“染指”該項目，同時將來也可以借助北汽的一些資源來進(jìn)一步壯大自身自主品牌轎車的發(fā)展。

　　而把北汽引入福建戴姆勒項目也是戴姆勒的夙愿。作為目前全球成長最快的汽車市場，中國市場一直被戴姆勒視為海外最為重要的戰(zhàn)略要地之一。盡管與北汽合作的北京奔馳項目進(jìn)展一直較為順利，但目前僅靠生產(chǎn)奔馳E級、C級轎車自然無法滿足戴姆勒在華擴(kuò)張的野心。因此，進(jìn)一步強(qiáng)化與北汽的合作關(guān)系，從而擴(kuò)充在華網(wǎng)絡(luò)才是戴姆勒的真實意圖。

　　明年即是“十一五”規(guī)劃的最后一年，盡管北汽今年前10個月的產(chǎn)銷量“歷史性”地突破了100萬輛，市場表現(xiàn)可圈可點。但要想僅憑明年一年的時間在產(chǎn)銷量上再翻番，這個難度有多大，徐和誼的心里應(yīng)該是最清楚不過。

　　如何加快國內(nèi)外的兼并重組，是徐和誼今明兩年工作議程表上的首要課題。

　　在競購歐寶無功而返后，北汽曲線入股薩博似乎取得了積極的進(jìn)展。據(jù)媒體報道，北汽控股總經(jīng)理汪大總11月10日對外表示，目前北汽入股科尼賽克并達(dá)成與薩博合作的事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)，年底前有望簽約。

　　如果成功，北汽在今年的業(yè)績表上至少會好看一些。