據(jù)報(bào)道，11月10日，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)將在北京正式宣布兼并中航汽車，中航汽車旗下的哈飛、昌河汽車并入兵裝集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安汽車。雖然此事幾乎板上釘釘，但截止記者發(fā)稿時(shí)，兵裝集團(tuán)與中航汽車仍沒有確認(rèn)雙方重組。

　　如果雙方重組成功，這將是《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》年初出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第二起兼并重組案。同時(shí)，這也是國(guó)內(nèi)第一起央企間的汽車業(yè)務(wù)兼并重組案例。

　　重組體現(xiàn)國(guó)家意志

　　兼并重組是今年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中明確提出的目標(biāo)。細(xì)則中明確支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，制定了“產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)”的目標(biāo)。以期最終形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，培育4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　據(jù)了解，早在2007年，國(guó)家工信部等部門就一直希望促成中航工業(yè)汽車資產(chǎn)劃撥到兵裝集團(tuán)中。在國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，長(zhǎng)安集團(tuán)又成為新晉“四大”，獲得在國(guó)內(nèi)開展重組的政策支持。在新中航成立后, 已經(jīng)明確其的主業(yè)就是專注于做好大飛機(jī)項(xiàng)目,而兵裝集團(tuán)可以做大汽車業(yè)務(wù)。

　　中航汽車心有不甘

　　重組事宜是在高層的主導(dǎo)下進(jìn)行，外界也頗為看好此番資產(chǎn)整合，但中航集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于汽車資產(chǎn)剝離一事頗有爭(zhēng)議。記者多次向昌河汽車內(nèi)部人士詢問重組事宜，得到的答復(fù)都是沒有關(guān)于重組中航汽車的消息，最后也只是在發(fā)布會(huì)前四天確定。

　　2009年，隨著中航系旗下公司整合重組的加速進(jìn)行,不時(shí)有中航集團(tuán)汽車資產(chǎn)劃撥兵裝集團(tuán)的傳言流出。但與長(zhǎng)安汽車的沉默不同，中航汽車一直堅(jiān)決予以否認(rèn)，并稱要獨(dú)立發(fā)展。此前,中航工業(yè)汽車公司總經(jīng)理趙桂斌接受記者采訪時(shí)就表示:“中航汽車沒有討論過與兵裝集團(tuán)的重組項(xiàng)目，旗下的哈飛、昌河汽車等并不會(huì)像傳言那樣與長(zhǎng)安集團(tuán)合并，而是繼續(xù)堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展的策略。”趙桂斌還曾透露,中航汽車正計(jì)劃投資10億元建立研發(fā)中心,主要用于開發(fā)小型節(jié)能車、新能源車。

　　重組引發(fā)連鎖反應(yīng)

　　作為車企中排行老四的長(zhǎng)安汽車，沖擊前三的目標(biāo)非常明確。長(zhǎng)安汽車制定了“3年左右實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模突破200萬輛”的目標(biāo)，并先后在重慶、河北、南京三大基地完成擴(kuò)能，并在重慶動(dòng)工建設(shè)微車與發(fā)動(dòng)機(jī)基地，而此番與中航汽車重組能助其向前三沖擊。

　　而在合資公司方面，長(zhǎng)安汽車與昌河汽車均與日本鈴木成立了合資公司，完成兼并后，兩者就將合二為一，鈴木也就可以專心與長(zhǎng)安合作，并為將來實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的“大鈴木戰(zhàn)略”奠定了基礎(chǔ)。此外，哈飛汽車也正在重啟與PSA的合資談判，如果順利，通過PSA與哈飛的聯(lián)姻，長(zhǎng)安也將新增一個(gè)合資對(duì)象。

　　不過也有分析師指出，盡管并購(gòu)后長(zhǎng)安汽車規(guī)模上去了，但困難仍比較多。并購(gòu)后長(zhǎng)安微車基地遍布全國(guó)，考慮到此前中航科工在整合昌河、哈飛上亦一直不順利，整合外來資源迫在眉睫，而哈飛與PSA的合資談判的問題也將擺在長(zhǎng)安面前，因此未來管理難度會(huì)比較大。另一方面，盡管今年汽車業(yè)形勢(shì)一片大好，但昌河、哈飛仍處在艱難之中，長(zhǎng)安并購(gòu)后并不能迅速改變其基本面，都值得關(guān)注。

　　重組路線圖

　　2009年4月16日，中航科工與中航汽車簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。據(jù)此，中航科工將向中航汽車轉(zhuǎn)讓其所持有的哈汽集團(tuán)的全部股權(quán)，以及昌河鈴木10%的股權(quán)，此次出售的總對(duì)價(jià)為人民幣1.104億元。據(jù)了解，中航工業(yè)決心提振中航科工整體業(yè)績(jī)，對(duì)其汽車資產(chǎn)進(jìn)行了一系列剝離工作。

　　2009年11月4日，中航工業(yè)與中航科工簽訂《國(guó)有股權(quán)置換協(xié)議》，中航工業(yè)擬以其持有中航光電43.34%的股份與中航科工所持有東安動(dòng)力54.51%股份進(jìn)行置換，置換對(duì)價(jià)差額部分將以現(xiàn)金補(bǔ)足。業(yè)內(nèi)人士指出，這次中航科工與中航工業(yè)換股實(shí)際是為東安動(dòng)力重組鋪路之舉，因?yàn)闁|安動(dòng)力控股股東中航科工是香港上市公司，控股股東變更后，重組障礙將大大減少。

　　2009年11月6日，深圳證券交易所發(fā)布公告稱，因媒體報(bào)道了涉及重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司的重大事項(xiàng)，交易所將于近日其對(duì)公司股票進(jìn)行臨時(shí)停牌，待公司刊登相關(guān)公告后復(fù)牌。

　　聲音

　　張小虞：長(zhǎng)安將尋投資方

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示：“長(zhǎng)安集團(tuán)與中航集團(tuán)都是軍工企業(yè)，兩方的整合符合發(fā)展需要�！睆埿∮蓊A(yù)測(cè)，合并后的新集團(tuán)將至少維持各自原有的產(chǎn)能。而長(zhǎng)安集團(tuán)作為上市公司，也將進(jìn)一步進(jìn)行融資，擴(kuò)大規(guī)模。文/李殷

　　陳功：合并不會(huì)帶來結(jié)構(gòu)性的調(diào)整

　　安邦咨詢公司總裁陳功博士認(rèn)為，這只是小兄弟之前的合作，不會(huì)因此出現(xiàn)老大。長(zhǎng)安雖然在汽車集團(tuán)中名列第四，但市場(chǎng)份額和銷量與前三大比起來，還有不小的差距。因此此次重組更多應(yīng)該從市場(chǎng)層面、技術(shù)層面上去理解，重組不會(huì)造成汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性的變化和沖擊，大型汽車集團(tuán)的排序仍是前三名的游戲。

　　拋開中國(guó)汽車企業(yè)做大做強(qiáng)的目標(biāo)不說，即使從企業(yè)之間的技術(shù)性合并、市場(chǎng)性的動(dòng)作這個(gè)層面來看，兼并重組都有非常積極的意義，這是把汽車市場(chǎng)搞活的一種努力。不過，值得關(guān)注的是，今年汽車企業(yè)間的兼并重組依然在國(guó)企之間展開，少有民營(yíng)企業(yè)參與。國(guó)有企業(yè)做大做強(qiáng)是無可厚非的，沒有人希望國(guó)企逐漸變小或者垮臺(tái)，但國(guó)有企業(yè)的壯大不能以民營(yíng)企業(yè)的衰退為代價(jià)。文/本報(bào)記者　李東穎

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　　昌河鈴木明年推倆新車

　　記者獲悉，昌河鈴木明年將推新北斗星和Splash兩款新車。新北斗星將沿用K14B發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入路試階段，并將于北京車展前上市，新北斗星預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在4至6萬元。而此前已經(jīng)曝光的Splash則將于下半年上市，其定位要高于新奧拓，國(guó)產(chǎn)車型將鎖定1.0L和1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用五速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器。文/吳鵬亮