廣汽集團(tuán)收購長豐汽車29%股權(quán)上月底正式獲得國務(wù)院國資委審批通過，廣汽長豐離正式成立更近一步。

　　據(jù)知情人士介紹，目前雙方正抓緊辦理股權(quán)過戶手續(xù)，預(yù)期在下月中旬召開廣汽長豐第一屆董事會，選出新的人事班子，確定今后發(fā)展方向。

　　按照廣汽集團(tuán)的時(shí)間表，盡管進(jìn)度稍有遲滯，但畢竟朝著預(yù)想方向又順利地進(jìn)了一步。目前，長豐集團(tuán)內(nèi)部已在進(jìn)行部分車型生產(chǎn)及廣告投放等事宜，以迎接廣汽長豐的誕生。

　　但塵埃并未落定，并不滿足于29%股權(quán)的廣汽集團(tuán)，仍將在接下來的增資擴(kuò)股過程中面臨挑戰(zhàn)。

　　廣汽下一步

　　9月29日，國慶長假前夕，本報(bào)獨(dú)家獲悉廣汽集團(tuán)收購長豐汽車29%股份正式獲國資委審批通過。

　　長豐汽車一位高層告訴本報(bào)，長豐汽車是在9月28日收到相關(guān)審批文件的，文件簽發(fā)日期為9月25日。他表示，這標(biāo)志著廣汽集團(tuán)對長豐汽車的收購正式完成。

　　長豐汽車董秘蔣建國對本報(bào)表示，正式獲批之后，雙方還須向證監(jiān)會備案，并在上交所登記，目前還在走程序。

　　本月21日，長豐汽車證券事務(wù)代表王天君接受本報(bào)采訪時(shí)介紹，目前相關(guān)人員正在北京辦理相關(guān)手續(xù)，隨后，長豐汽車29%的股份將在中國證券登記結(jié)算公司上海分公司登記，由長豐集團(tuán)過戶給廣汽集團(tuán)。

　　另據(jù)介紹，在今年5月雙方簽訂協(xié)議后，廣汽已向一個(gè)共管賬戶支付了30%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓款。在股權(quán)正式過戶過程中，廣汽將支付另外70%余款。

　　“錢進(jìn)賬之后，預(yù)計(jì)下月中旬就可以召開新一屆董事會。會上將確定總經(jīng)理、副總經(jīng)理等高管人選，同時(shí)公布廣汽長豐的今后發(fā)展戰(zhàn)略�！鄙鲜鲩L豐汽車高層表示。

　　事實(shí)上，在今年5月雙方簽訂相關(guān)協(xié)議后的6月12日，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理付守杰即已率領(lǐng)一個(gè)四人工作組進(jìn)駐長豐。除付守杰之外，該工作組其他三人分別是原廣本采購部部長李進(jìn)、原廣本財(cái)務(wù)部部長劉為勝以及原廣汽商貿(mào)副總經(jīng)理黃志雄。

　　工作組雖以 “調(diào)研”名義開展工作，但在進(jìn)駐后多次召集銷售等部門負(fù)責(zé)人開會，研究制定新的工作方案。

　　盡管一再聲稱，長豐年初制定的全年計(jì)劃不變，但變化已經(jīng)悄悄發(fā)生。就在相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓正式獲批前后，部分媒體接到長豐汽車通知，11月廣告投放暫停，理由是資金安排不足。據(jù)知情人士透露，這實(shí)際上是為即將成型的廣汽長豐讓路。

　　此外，長豐此前亮相的09款獵豹飛騰原定今年上市，但上市時(shí)間一再推后。據(jù)長豐內(nèi)部人士介紹，目前舊款飛騰已減產(chǎn)，今后主打是CS7，而09款新飛騰仍未確定何時(shí)上市。

　　據(jù)透露，廣汽工作組認(rèn)為，今后廣汽長豐“越野車還是要做，轎車方面也要開展合作”。

　　顯然，廣汽正在為掌握在長豐汽車的主動權(quán)努力。上述長豐汽車高層表示，“新一屆董事會之后，新官上任三把火，廣汽要做的第一件事可能就是增資擴(kuò)股�！�

　　三菱難題

　　廣汽長豐的未來日漸清晰之時(shí)，三菱在廣汽長豐的未來卻越來越模糊。

　　目前，三菱仍持有長豐汽車股份14.59%股份，是除廣汽、長豐之外的第三大股東。廣汽要在廣汽長豐增資擴(kuò)股，繞不開三菱。

　　在廣汽入主長豐之后，與三菱的關(guān)系曾引起外界諸多遐想。在國內(nèi)，廣汽連番出擊，接觸長豐與東南汽車，這兩家都是與三菱有合資合作關(guān)系的國內(nèi)車企。以與日資汽車企業(yè)合作聞名的廣汽集團(tuán)，能否牽手三菱再創(chuàng)輝煌，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　在東南汽車，三菱持有25%股份，并在近年來不斷投放新車型。最近東南汽車剛剛推出新藍(lán)瑟翼神，而在長豐汽車，三菱已多年未有新動作。

　　廣汽股份公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在正式與長豐簽訂協(xié)議之前，廣汽已暫停與東南汽車的談判。在與長豐簽約后，廣汽希望盡快完成收購。廣汽方面曾希望在今年8月底前完成股權(quán)劃撥，為此，上述廣汽人士也曾私下對長豐汽車的辦事效率抱有微辭。

　　在三菱問題上，廣汽顯然也不希望拖延。據(jù)悉，廣汽工作組已與三菱展開多次討論，并提出三菱增資并增加新車型，否則就請退出的強(qiáng)硬主張。

　　對此，日前，三菱汽車北京事務(wù)所給本報(bào)發(fā)來采訪回函表示，三菱將在國家汽車產(chǎn)業(yè)重組的相關(guān)政策基礎(chǔ)上，與合作伙伴加強(qiáng)合作，進(jìn)一步發(fā)展在華事業(yè)。

　　三菱并且表示，廣汽是國內(nèi)一家非常著名的成功企業(yè)，三菱汽車將朝著繼續(xù)保持合作關(guān)系的方向，與合作伙伴進(jìn)行討論。

　　但對于在長豐的未來，三菱至今沒有明確表態(tài)。上述長豐高層表示，有一種說法是，國家發(fā)改委表態(tài)，三菱如果退出長豐，該合資合作指標(biāo)將作廢，也即除了現(xiàn)有的東南汽車之外，三菱將不能再和其他中國車企展開合資合作。

　　三菱汽車發(fā)給本報(bào)的回函稱，無論是潛在性增長趨勢，還是市場規(guī)模，中國都是三菱重要的戰(zhàn)略市場。一旦失去寶貴的合資指標(biāo)，三菱在中國的機(jī)會將越來越少，這顯然讓三菱頗費(fèi)躊躇。