在菲亞特狀告長城“精靈”侵權其“新熊貓”外觀設計而敗訴半年后，長城汽車公司反過來又將菲亞特推上了法庭——長城方面稱，菲亞特派人潛入其研發(fā)場地偷拍照片，竊取了商業(yè)秘密。至此，在鋼鐵業(yè)的“力拓間諜案”余波未平之際，長城汽車的這次反訴成為我國汽車業(yè)“商業(yè)間諜第一案”。

　　在長城發(fā)布消息當天，筆者致電菲亞特某位中層，她的一句話讓人印象深刻，“你們應該自己有個判斷，這可能嗎？”第二天，菲亞特向本報發(fā)函稱：“‘菲亞特剽竊商業(yè)機密’的論調既不客觀也不可信，我們有一套嚴格、成熟的管理體系。公司所有的行為都會嚴格遵守相關的法律法規(guī)，以及國際商業(yè)行為準則。”

　　事實是怎樣，法院還未有結果。但是，先不妨說，如果中國的自主品牌汽車真的牛到這個地步，可以指責國外汽車廠商的話，不要說長城，即使普通百姓也要揚眉吐氣。60年滄桑巨變，中國不但實現(xiàn)了從一個自行車王國到世界最大汽車市場的巨大飛躍，還能反客為主、變被動為主動、從被抨擊者到輿論制造者。這真是可以堪稱“華麗轉身”啊。

　　問題是，中國的汽車工業(yè)是否已經(jīng)強悍到這個地步。長城高層在決定動用此法的那個夜晚，是否也輾轉反側、略有心虛？在歐美汽車巨頭面前，菲亞特是相對較弱無疑，但這個百年老店卻創(chuàng)造了多款車型風靡全世界的紀錄，更在克萊斯勒收購案中一鳴驚人。長城也在蓬勃發(fā)展，但放眼整個世界，仍算是新人一個，在轎車領域，尚缺乏亮眼的技術和暢銷的車型。

　　按照長城的訴訟，其已掌握了確鑿證據(jù)，證明菲亞特曾私自派人到長城廠區(qū)的研發(fā)場地，偷拍了第一款轎車長城精靈在研發(fā)期間的照片。多有趣啊，精靈是什么車啊，那是被菲亞特一遍遍告上法庭的車，訴其外形和內飾設計抄襲了菲亞特的熊貓(Panda)轎車!

　　江湖事多，冤冤相報何時了。菲亞特與長城、東風本田與雙環(huán)、豐田與比亞迪……都曾有過口角。但是，一番糾結之后，未見對某方有所折損。東風本田最終對雙環(huán)置之不理，比亞迪著名的F3累計銷量已經(jīng)突破40萬輛，長城現(xiàn)在也已成功反訴菲亞特。

　　所以，現(xiàn)在來看，有些事情真不好說，以弱勝強、反客為主，在歷史上從來不是新鮮事。IBM風潮正勁的時候，聯(lián)想好像剛誕生吧，麥格納也成功由零部件供應商和中高檔轎車貼牌代工的身份轉為轎車品牌的擁有者，現(xiàn)在，東半球的保定長城訴西半球的意大利菲亞特，誰知道會結出怎樣的果呢？