9月25日，長安汽車、福特汽車公司和馬自達(dá)汽車公司共同在重慶宣布：其合資企業(yè)—長安福特馬自達(dá)將投資啟動新工廠建設(shè)項目。重慶新工廠也是長安福特馬自達(dá)公司繼重慶、南京之后投資的第三家工廠，總投資33.4億人民幣(約合4.9億美元)，初期年產(chǎn)能為15萬輛。而隨著新工廠的建立，馬自達(dá)加緊了新車的引入，當(dāng)然是向長安馬自達(dá)投放，其中全新兩廂馬自達(dá)3、CX-7不出意外的話就將正式落戶長安馬自達(dá)。

　　1、全新兩廂馬3、CX-7將進(jìn)入長安馬自達(dá)銷售渠道

　　自馬自達(dá)3進(jìn)入中國以來一直就波瀾不斷，曾經(jīng)的停產(chǎn)事件仍令人記憶深刻，而現(xiàn)在全新一代兩廂馬自達(dá)3并沒有如約進(jìn)入一汽馬自達(dá)，這還是令人很意外的，畢竟上一代車型在一汽馬自達(dá)銷售，而現(xiàn)在全新兩廂馬3將進(jìn)入長安馬自達(dá)的銷售渠道，SUV車型CX-7落戶哪里將在11月的廣州車展發(fā)布，不出意外的話也會落戶長安馬自達(dá)，這從馬自達(dá)中國總裁山田憲昭的話語中就能看出來了。

　　馬自達(dá)中國總裁山田憲昭接受媒體采訪時表示，新一代馬自達(dá)3兩廂版本很快將會全球同步地引進(jìn)中國，仍將以進(jìn)口車的方式在長安馬自達(dá)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)銷售。我們目前仍在和有關(guān)部門積極協(xié)商，爭取盡快獲得長安馬自達(dá)的獨立進(jìn)口車銷售權(quán)，而不是從一汽馬自達(dá)銷售有限公司下進(jìn)行進(jìn)口車銷售。馬自達(dá)在中國的發(fā)展戰(zhàn)略是希望一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)能夠平衡發(fā)展，同時也希望長安馬自達(dá)通過渠道建設(shè)，能夠在進(jìn)口車等車型銷售上增加利潤。

　　這樣不難看出，全新兩廂馬自達(dá)3將成為獲得進(jìn)口車銷售權(quán)的長安馬自達(dá)的首款車型，而CX-7無疑將是第二款，畢竟一款有點少，他也重點提到了利潤，只有長安馬自達(dá)賣更多的車馬自達(dá)才能獲得更多的利潤，而在一汽馬自達(dá)方面卻不太一樣，這也是馬自達(dá)極力推崇長安馬自達(dá)的原因。

　　2、利潤誘惑 馬自達(dá)的天枰向長安馬自達(dá)傾斜

　　在去年馬自達(dá)增資一汽馬自達(dá)，在一汽馬自達(dá)的股份也將從原來25%提升至40%。雖然馬自達(dá)在一汽馬自達(dá)的股份得到了大幅提升，但當(dāng)初以技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式進(jìn)行合資的馬自達(dá)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)并不享有股權(quán)。 馬自達(dá)中國總裁山田憲昭曾明確表示：“馬自達(dá)希望持有合資公司50%股權(quán)的想法始終沒有改變，馬自達(dá)希望在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域都能與一汽實現(xiàn)50%對50%股比的合資，因為僅在銷售領(lǐng)域進(jìn)行合資的企業(yè)，現(xiàn)在看來只有馬自達(dá)一家�！�

　　而反觀長安馬自達(dá)方面，在2006年馬自達(dá)汽車正式參股長安福特汽車，公司更名為“長安福特馬自達(dá)汽車有限公司”，其中馬自達(dá)持股15%，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的銷售上同樣可以分享長安福特馬自達(dá)銷售公司的利潤，可以說，更大的利潤分享權(quán)利給了馬自達(dá)投放更多車型的理由，由此不難看出馬自達(dá)為何極力為長安馬自達(dá)爭取進(jìn)口馬自達(dá)的銷售權(quán)，預(yù)計未來將有更多的車型進(jìn)入長安馬自達(dá)的銷售渠道，而這也許將成為馬自達(dá)與一汽談判的籌碼！