作為自主品牌沖擊中高端車型的又一力作，吉利帝豪EC718自下線之日起就備受關(guān)注，雖然價(jià)格至今仍未揭曉，但不論業(yè)內(nèi)人士還是有購(gòu)車意向的消費(fèi)者，依然左比右比，樂此不疲。

　　●最大亮點(diǎn)：擺脫山寨，首創(chuàng)BMBS爆胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　第一眼看到EC718，相信大多數(shù)人都會(huì)對(duì)自己印象里的自主品牌轎車概念產(chǎn)生懷疑。不錯(cuò)，EC718已擺脫了山寨之嫌，外形穩(wěn)重大氣，車頂、腰線和裙部三條標(biāo)志性的線條勾勒出既運(yùn)動(dòng)又穩(wěn)定的車身。內(nèi)飾方面雖沒有讓人耳目一新，但色彩搭配和諧，操作臺(tái)整體感強(qiáng)。更可貴的是，該車放棄了國(guó)產(chǎn)車常見的仿桃木飾板。

　　在動(dòng)力方面，EC718搭載了1.8升CVVT汽油機(jī)，配備進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。其最大功率102kW，最大扭矩172N·m，這個(gè)水平在1.8升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，已不算落后了。

　　在配置方面，EC718可謂武裝到了牙齒，6氣囊、側(cè)氣簾、天窗、導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、無骨雨刷、4門一鍵上下防夾車窗……而最令吉利引以為豪的、其首創(chuàng)的BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)也被應(yīng)用到了EC718中。BMBS系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)到爆胎時(shí)的提前制動(dòng)不僅能幫助駕駛者盡快進(jìn)入挽救狀態(tài)，化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

　　●最主要對(duì)手：奔騰B50、奇瑞A3、北京現(xiàn)代悅動(dòng)等尺寸相近、定位相同的所有車型

　　盡管在吉利公布的數(shù)據(jù)中，EC718總是與奔騰B50、悅動(dòng)、凱越甚至卡羅拉等車型相提并論，但競(jìng)爭(zhēng)車型似乎不能僅僅從尺寸相近來比較。相同的定位、相近的售價(jià)、甚至相似的出身也應(yīng)一并考慮。從這個(gè)角度來看，EC718的主要對(duì)手應(yīng)是奔騰B50、北京現(xiàn)代悅動(dòng)、奇瑞A3、甚至風(fēng)神S30。

　　與奔騰B50相比，EC718的軸距略遜一籌，但奔騰B50的1.6L單凸輪軸兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和技術(shù)上都無法與EC718的1.8升CVVT汽油機(jī)相比。而且在外形上，EC718也有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　奇瑞A3外形時(shí)尚，動(dòng)感十足，全系車型均搭載了奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L排量最大功率97kW/5750rpm、峰值扭矩170N·m/4300rpm。而帝豪EC718的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了102kw，峰值扭矩則達(dá)到了172N·m，在性能上完全超越了奇瑞A3甚至同排量的悅動(dòng)和新凱越，更不要說，EC718的軸距要比A3多出100mm。

　　也許風(fēng)神S30搭載的PSA旗下1.6升TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和最大扭矩都無法跟EC718相比。但據(jù)官方介紹，風(fēng)神S30百公里油耗在90公里等速時(shí)手動(dòng)擋為5.7L、自動(dòng)擋為6.0L，其最低配車型售價(jià)為7.58萬元，這也許是風(fēng)神S30相比EC718唯一的優(yōu)勢(shì)。

　　●最佳價(jià)格：7萬起步

　　外形和性能都不錯(cuò)的EC718，最讓人牽掛的就是價(jià)格，相信吉利自己也在左右為難。低了吧，怕收不回成本；高了吧，又怕大家不認(rèn)可自主品牌。前不久的帝豪試駕會(huì)上，吉利銷售總經(jīng)理劉金良就詢問在場(chǎng)媒體：“你們覺得這車賣多少錢合適？”

　　而一位已拿到帝豪銷售許可的吉利經(jīng)銷商表示，試駕了EC718后，從心里覺得這車哪都不錯(cuò)，跟以前的吉利車真的是天上地下。7萬元起步應(yīng)該是個(gè)合理的價(jià)格，太低了，真的連成本都賺不回來了，而且7萬元這個(gè)價(jià)格也絕對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力。如果賣8萬元的話，也沒問題，一樣能好賣，這個(gè)車值這個(gè)價(jià)。