打造自主品牌成了今年汽車集團(tuán)的關(guān)鍵詞之一。自稱為小弟弟的華晨汽車集團(tuán)飽嘗其中艱難。在海外，華晨汽車屢屢遇“險(xiǎn)”碰撞門；在國內(nèi)，去年華晨汽車銷量并不如意。盡管如此，華晨汽車還是以每年推出數(shù)款新車、不求多只求精的模式“孤獨(dú)”發(fā)展著。華晨汽車的未來之路在哪里，華晨汽車上半年表現(xiàn)如何？成為外界關(guān)注的話題。為此，記者采訪了華晨汽車集團(tuán)董事長、總裁祁玉民。

　　上海證券報(bào)：今年二季度尤其是5月以來，國內(nèi)汽車企業(yè)增產(chǎn)不增收的狀況有所緩解。請(qǐng)問，華晨汽車上半年經(jīng)營情況如何？

　　祁玉民：看怎么理解“收”，是銷售收入還是效益。今年政策扶持下，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，小型車銷量很好，但小型車賺得少，于是出現(xiàn)了增產(chǎn)不增收或者說增產(chǎn)與增收不同步的現(xiàn)象。

　　華晨汽車也一樣。上半年我們銷售了15.2萬輛，同比增長21.5%；銷售收入增長9%，效益增幅比較少。但如果下半年銷量繼續(xù)保持增長，我們效益將比去年大大好轉(zhuǎn)。全年應(yīng)該能按計(jì)劃完成33萬輛的銷售目標(biāo)。今年上半年我們開源節(jié)流同時(shí)進(jìn)行，上半年降低4億的費(fèi)用和成本，下半年計(jì)劃再降6億，全年計(jì)劃降低三項(xiàng)費(fèi)用和各種成本約10億。

　　明年將是我們的發(fā)力期，也是當(dāng)初定下從2008年至2010年翻一翻的最后一年，實(shí)現(xiàn)60萬輛的銷量，銷售收入達(dá)到1000億元。到時(shí)你會(huì)看到我們的表現(xiàn)。很多新品種下半年或者明年上市，我們的產(chǎn)能也做好了充分的準(zhǔn)備。

　　上海證券報(bào)：業(yè)內(nèi)上半年尤其是一季度很多企業(yè)增產(chǎn)不增收，你覺得是什么原因造成的？

　　祁玉民：原因很多。比如說規(guī)模瓶頸，通俗說就是產(chǎn)品過多。今年上半年中國推出了80多個(gè)新產(chǎn)品。哪一個(gè)廠家或者哪一個(gè)平臺(tái)，甚至哪一個(gè)平臺(tái)下的品牌能達(dá)到規(guī)模效應(yīng)？多數(shù)產(chǎn)品銷量不夠，根本達(dá)不到盈虧平衡點(diǎn)，大家增產(chǎn)不增收就在所難免。

　　上海證券報(bào)：華晨汽車未來戰(zhàn)略是什么？

　　祁玉民：我一直強(qiáng)調(diào)品質(zhì)而不是質(zhì)量。我們的底氣就是堅(jiān)定不移地做自主品牌汽車。目前我們先占領(lǐng)中級(jí)車市場即B級(jí)車，然后往下(A級(jí)車)延伸，現(xiàn)在只缺少高端車型。

　　未來兩年半后將打造新中華牌轎車，這是一款高級(jí)自主品牌轎車。中國汽車銷量有望突破1100萬輛的市場，整個(gè)保有量7000萬，取代美國成為第一大市場。但這么大的市場中，為什么沒有中國自主品牌高級(jí)轎車在路上跑？這款兩年半左右的時(shí)間打造出的全新車，暫名叫新中華。

　　上海證券報(bào)：近期，我們又推出了中華新尊馳、中華駿捷FSV兩款新車，售價(jià)都很便宜。華晨汽車憑什么認(rèn)為可以成功進(jìn)軍高級(jí)車市場？

　　祁玉民：從長遠(yuǎn)看作高級(jí)車是必要的戰(zhàn)略。在長期準(zhǔn)備中，我們也具有一定的能力。你們都看到中華新尊馳售價(jià)12.78萬元至24.98萬元、中華駿捷FSV售價(jià)6.98萬元至8.98萬元。到現(xiàn)在為止，我們打的還是高性價(jià)比牌，售價(jià)低于合資品牌。以55萬輛的銷量計(jì)算，每輛車少賣1萬元，就是55億元。我深刻感到品牌附加值低的損失。只有做有品牌的汽車企業(yè)，才能提高附加值。

　　通過和寶馬的合資，我們的生產(chǎn)和管理各方面都得到了提高。另外，我們之所以堅(jiān)定不移地進(jìn)軍德國市場，就是為樹立品牌做準(zhǔn)備。只有真正進(jìn)入海外市場，更深入地研究國際標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，我們的水平才能提高。碰撞門事件有合理也有不合理，但我覺得有些學(xué)費(fèi)交得值。我們現(xiàn)在已經(jīng)在德國賣了幾千輛車了。