每年數(shù)十億停車費(fèi)流向何處？

　　業(yè)內(nèi)人士稱停車管理屬微利行業(yè)；去年北京財(cái)政收取占道費(fèi)3372萬(wàn)元

　　綜述

　　來(lái)自山東的蔣衍龍是鼎好電子商城的一名停車管理員。每天早上7：30上班，晚上9：00下班。

　　中關(guān)村區(qū)域?qū)懽謽菃T工、購(gòu)買電子商品的顧客眾多，“車始終比車位多”，蔣衍龍說(shuō)。

　　目前，這里的停車費(fèi)是2.5元/半小時(shí)。按照2004年的政策，鼎好位于中關(guān)村核心區(qū)，屬于北京8個(gè)一類區(qū)域，停車費(fèi)較高，但即便如此，停車場(chǎng)仍一直比較擁擠，“有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)車輛在入口排隊(duì)的情況”。

　　北京停車位嚴(yán)重不足

　　截止到2009年3月的數(shù)據(jù)顯示，北京經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)4855個(gè)，車位數(shù)112.73萬(wàn)個(gè)，而北京的機(jī)動(dòng)車數(shù)量已超過(guò)400萬(wàn)輛。停車位嚴(yán)重不足。

　　蔣衍龍所屬的金地停車是北京的著名停車公司之一，主要經(jīng)營(yíng)管理北京國(guó)際首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓、國(guó)家大劇院等公共停車場(chǎng),以及部分小區(qū)停車場(chǎng)。

　　該公司常務(wù)副總經(jīng)理張季平表示，根據(jù)產(chǎn)權(quán)方需求，不同停車場(chǎng)采取不同的經(jīng)營(yíng)管理方式。一種是管理方向產(chǎn)權(quán)單位派出停車管理人員，以勞務(wù)方式參與管理，停車管理公司得到的只是雙方商定的勞務(wù)費(fèi)，停車場(chǎng)的收益均屬于產(chǎn)權(quán)方所有。這是比較常見(jiàn)的一種方式。

　　另一種是產(chǎn)權(quán)方根據(jù)停車位的多少，并核算每天流量后，按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)出年收入，產(chǎn)權(quán)方要求停車管理公司在合約期內(nèi)固定繳納一定數(shù)額的管理費(fèi)。停車管理公司還要付出人員等其他管理成本。這種方式可能有贏利，也可能虧損，風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　路側(cè)停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理則有所不同。據(jù)了解，因產(chǎn)權(quán)方是政府，作為管理方的停車公司除付出人員等其他管理成本外，還需要繳納給政府一定的“占道費(fèi)”。不同的地段繳納占道費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)不同。據(jù)了解，四環(huán)內(nèi)的區(qū)域多為3.6元/車位/天。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于占道停車和各種亂停亂放現(xiàn)象，城市道路交通通行量損失20%左右。因此，世界各國(guó)大城市在制定占道停車的政策方面，多是減少而不是增加，價(jià)格不是調(diào)低而是調(diào)高，鼓勵(lì)、引導(dǎo)車輛停放在路外停車場(chǎng)內(nèi)。

　　停車公司稱利潤(rùn)不高

　　對(duì)于管理成本，不少停車公司都諱莫如深。張季平表示，停車行業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，利潤(rùn)不高。停車場(chǎng)作為城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，具有雙重屬性，一是公益性，二是經(jīng)營(yíng)性。

　　來(lái)自媒體的報(bào)道顯示，北京公聯(lián)順達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時(shí)表示，在收到的停車費(fèi)中，有50%要交給產(chǎn)權(quán)單位、物業(yè)公司，剩下的部分60%作為人員工資，11%上交給地稅部門，0.5%作為管理費(fèi)上交給上級(jí)部門。

　　另一個(gè)路側(cè)停車管理公司———公聯(lián)安達(dá)公司去年接受媒體采訪時(shí)則表示，雖然公司年?duì)I業(yè)額超過(guò)8000萬(wàn)元，但利潤(rùn)只有200多萬(wàn)元。

　　微利行業(yè)。這是停車公司對(duì)停車行業(yè)的普遍態(tài)度。

　　北京停車費(fèi)每年數(shù)十億

　　北京400萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，每天都要停車�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，這是一筆巨大的費(fèi)用。那么，這些錢去了哪里？

　　業(yè)內(nèi)對(duì)停車費(fèi)的算法有兩種：

　　其一，目前，很多小區(qū)的露天停車場(chǎng)價(jià)格在每月120元至150元，再加上外出停車費(fèi)用，每輛車一年花費(fèi)在停車的費(fèi)用應(yīng)該在2000元以上。即使按照每輛車每年1000元的停車費(fèi)來(lái)計(jì)算，400萬(wàn)輛車一年的停車費(fèi)至少有40億元的市場(chǎng)。

　　其二，以每輛車每天停車費(fèi)5元計(jì)算，目前每年的停車費(fèi)就有73億元的市場(chǎng)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，大型公建和住宅小區(qū)的停車費(fèi)，多數(shù)費(fèi)用進(jìn)了產(chǎn)權(quán)方的口袋。這一方面彌補(bǔ)其建設(shè)成本，同時(shí)也是其贏利的一種固定項(xiàng)目。

　　同時(shí)，來(lái)自財(cái)政部門的統(tǒng)計(jì)顯示，2009年，北京財(cái)政全年收取的占道費(fèi)為3372萬(wàn)元。