浙江人大代表力推韓國(guó)模式:公務(wù)用車(chē)換“中國(guó)心”

　　中新網(wǎng)杭州1月29日電(記者 童靜宜 實(shí)習(xí)生 吳佳蔚)“在公務(wù)用車(chē)采購(gòu)方面，我們要學(xué)習(xí)韓國(guó)，大力支持民族品牌，為每輛公車(chē)換上‘中國(guó)心’�！闭憬�省人大代表謝衛(wèi)民大聲疾呼。在2013年浙江省“兩會(huì)”上，他和多名代表建議為自主品牌汽車(chē)開(kāi)通公務(wù)車(chē)采購(gòu)綠色通道。

　　在2013年廣東省“兩會(huì)”上，深圳市委書(shū)記棄奧迪改乘國(guó)產(chǎn)品牌的比亞迪汽車(chē)一舉，贏得民眾高度贊譽(yù)。

　　據(jù)悉，安徽、甘肅、湖南等中國(guó)多省曾出臺(tái)規(guī)定，在不造成浪費(fèi)的前提下，將公務(wù)用車(chē)逐步換成國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。

　　謝衛(wèi)民認(rèn)為，政府應(yīng)該起帶頭作用，效仿“韓國(guó)模式”，大力支持民族品牌。

　　以越野車(chē)為例，據(jù)謝衛(wèi)民介紹，中國(guó)國(guó)產(chǎn)的越野車(chē)中不乏以1.6和1.8的小排量，價(jià)格均在18萬(wàn)以下，且品牌豐富，各方面都符合“限購(gòu)令”規(guī)定的。

　　他還表示，浙江是汽車(chē)大省，不僅路上跑的車(chē)多，與汽車(chē)相關(guān)的企業(yè)也不少，這為自主品牌汽車(chē)的生產(chǎn)和推廣提供了廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，作為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，浙江的一舉一動(dòng)或?qū)�為其他省份起到表率作用�?/p>

　　身為浙江省人大代表及汽車(chē)制造企業(yè)調(diào)試員的呂義聰，來(lái)自浙江吉利控股集團(tuán)。呂義聰?shù)募亦l(xiāng)在安徽，同樣是自主品牌汽車(chē)大省，有奇瑞、江淮等多種品牌。他告訴記者，每次回老家看到很多公務(wù)用車(chē)都是自主品牌。遺憾的是，在浙江公務(wù)車(chē)行列中，國(guó)產(chǎn)車(chē)的身影十分罕見(jiàn)。

　　呂義聰和謝衛(wèi)民均表示，目前浙江政府用車(chē)采購(gòu)以國(guó)外品牌為主，自主品牌汽車(chē)只是鳳毛麟角，且難成官員座駕。令兩位代表“羨慕”的是，在韓國(guó)，公務(wù)用車(chē)都是自主品牌，極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)仄��?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國(guó)以1379萬(wàn)輛的產(chǎn)量超越日本，首次成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。然而，縱觀中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)自主品牌飽受進(jìn)口品牌“壓迫”，處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。

　　2012年，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售579.6萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.3%，較上年同期下降了0.84個(gè)百分點(diǎn)。

　　自主品牌難敵歐美品牌，在早期很大短板是質(zhì)量和技術(shù)，但隨著多年的發(fā)展，這塊短板逐漸被補(bǔ)長(zhǎng)，中國(guó)自主品牌汽車(chē)也屢在世界嶄露頭角。

　　呂義聰所在的浙江吉利控股集團(tuán)是中國(guó)首家民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，旗下已擁有自主品牌的吉利汽車(chē)，并成功收購(gòu)了瑞典的沃爾沃汽車(chē)。如今，又在努力收購(gòu)英國(guó)錳銅品牌。

　　呂義聰說(shuō)，雖然現(xiàn)在的自主品牌汽車(chē)在某些方面與德國(guó)、英國(guó)等歐系老牌汽車(chē)還有差距，但已趕上韓國(guó)的步伐，“在設(shè)備、技術(shù)乃至管理等方面都絲毫不差�！彼�認(rèn)為，中國(guó)人都具有一股濃烈的“民族情懷”，因此在打入公務(wù)車(chē)市場(chǎng)過(guò)程中，自主品牌最大的優(yōu)勢(shì)就是其本身。(完)