國家節(jié)能補貼助力 1.4T車型或?qū)�攪局B級車市

　　國家發(fā)改委、工信部、財政部今年先后公布的前三批節(jié)能車補貼目錄中，絕大部分搭載了1.6升以下小排量TSI渦輪增壓發(fā)動機的車型都成功入選。其中，最大的受益者要數(shù)一汽-大眾（邁騰1.4T、高爾夫1.4T、速騰1.4T、寶來1.4T等），其次為上海大眾（朗逸1.4T、明銳1.4T、昊銳1.4T等）和上海通用（新君威1.6T等）。

　　在國家3000元節(jié)能補貼、1.6L及以下車型享受2.5%購置稅優(yōu)惠等諸多利好因素下，眼下，這些1.4T的車型日益成為消費者的首選。

　　1.4T車型銷量日漸走高

　　中汽研中心趙航主任說，國家3000元節(jié)能補貼政策效果明顯，自實施以來，1.6L以下小排量車型銷量大幅增加，其中1.4T車型銷量更是增幅明顯。

　　一汽-大眾北京亞之杰伯樂4S店銷售人員告訴記者，隨著消費者逐漸熟悉、了解TSI渦輪增壓發(fā)動機，小排量的1.4T車型銷量日漸走高，“不僅高爾夫、速騰、寶來的增幅明顯，而且B級車的邁騰1.4T車型也很明顯”。

　　同時，據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在1.4T的B級車型中，目前賣得最好的要數(shù)一汽-大眾的邁騰1.4T車型。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份邁騰銷售6773輛，同比增長12%，作為搭載TSI+DSG動力總成技術(shù)的“先行者”，隨著邁騰1.4TSI的加入，其又有了繼續(xù)沖高的資本。

　　小排量未必小功率

　　相對傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機家喻戶曉，TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機是近幾年才興起，難免有人誤認為1.4TSI是“小馬拉大車”。

　　其實，小排量未必小功率，有例佐證。日前一汽-大眾與中國汽車聯(lián)合會發(fā)起的“1.4T車型全國節(jié)油大賽”，邁騰1.4T在時速 90km/h的等速情況下平均油耗僅為5.8L/100km，工信部等公布的綜合工況油耗也才為6.5L/100km，而挑戰(zhàn)賽最佳成績更是創(chuàng)紀錄的4L/100km。

　　邁騰1.4TSI車型在節(jié)油賽中取得好成績，不僅因為發(fā)動機在節(jié)能技術(shù)上有所突破，對車重達到1500千克的B級車來說，沒有足夠的動力性能，節(jié)油根本無從談起。邁騰1.4TSI最大功率為96kW，最大扭矩為220N·m，0-100km/h加速時間僅為10.3秒。而與邁騰1.4TSI相當?shù)拇钶d2.0L自然吸氣發(fā)動機的同級別車，如寶馬320i、雪鐵龍C5 2.0L、天籟2.0L最大功率和最大扭矩分別為:112kW，200 N·m；108kW,200N·m；100kW，190 N·m。

　　很顯然，邁騰1.4TSI的功率、扭矩特性完全能夠滿足B級車的動力需求，以小排量的油耗實現(xiàn)了大功率的動力性能。同時，邁騰1.4TSI還采用了DSG雙離合自動變速器，兼具了自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優(yōu)勢。在保證高效動力和換擋平順性的同時，車輛的油耗和排放皆可降低20%以上。

　　1.4T B級車型或?qū)�發(fā)力

　　記者了解，截至目前，和自然吸氣的2.0L車型相比，1.4T B級車銷量雖然勉強打了一個平手甚至略有不及，但國家3000元節(jié)能補貼政策無疑為1.4T B級車型銷售起了助波推瀾的作用。

　　相比自然吸氣的2.0L車型，目前邁騰1.4T、昊銳1.4T、新君威1.6T車型不僅能夠享受2.5%的購置稅優(yōu)惠，而且還能享受節(jié)能惠民政策的每輛3000元補貼。這兩項優(yōu)惠相加，優(yōu)惠將超過5000元。

　　有業(yè)內(nèi)專家預測，相信用不了多久，邁騰1.4T等B級小排量渦輪增壓車型在銷量上可能進一步接近雅閣、天籟、凱美瑞等中高級2.0L車型的表現(xiàn)，大有可能攪局中高級車市。 許愛琴