購車頻遇4S店捆綁保險:不買保險就別買車(2)

　　拖拉機(jī)上不了保險

　　交強(qiáng)險“變臉”拒保

　　與莫莫比起來，老趙顯得更加無奈。他為家里的兩臺拖拉機(jī)犯起了愁。在他的印象中，以往上保險并不是件難事兒。今年卻很奇怪，他跑了好幾家保險公司，偏偏就是上不了保險。不能按時上保險就意味著車輛不能年檢，一旦上路就屬于違法駕駛，如果被警察發(fā)現(xiàn)，被罰是肯定的。

　　曾經(jīng)被保險推銷員追著叫賣的交強(qiáng)險怎么就“變臉”了呢？原來自從交強(qiáng)險強(qiáng)制投保并實(shí)行浮動保費(fèi)制度后，保險公司的保費(fèi)收入大幅減少，而人身傷害賠償標(biāo)準(zhǔn)和維修費(fèi)用在不斷提高。根據(jù)保監(jiān)會的數(shù)據(jù)，去年全年交強(qiáng)險告別上一年的微利情況，承保出現(xiàn)巨虧，虧損達(dá)到53億元。經(jīng)營交強(qiáng)險的30家保險公司中有23家虧損。

　　因此，一些保險公司在顧客辦理交強(qiáng)險業(yè)務(wù)時，以“保單用完了”、“此網(wǎng)點(diǎn)不受理”和“辦理名額已用完”等多種借口拒保。被拒保的對象大多是只賠不賺的拖拉機(jī)、摩托車、七年以上的老舊車以及卡車等常年在路上的運(yùn)營車輛等。

　　賣交強(qiáng)險難賺錢

　　保險公司玩“搭售”

　　據(jù)了解，自2008年2月1日至今，在《交強(qiáng)險基礎(chǔ)費(fèi)率表》列示的42種車型中，有16種車型的費(fèi)率下調(diào)，平均下降比例為10％左右，同時交強(qiáng)險總賠付限額翻了一番多，其中死亡傷殘賠償限額由5萬元上調(diào)至11萬元，保險公司的賠付支出增加。一家保險公司的相關(guān)人員透露說：“開辦拖拉機(jī)交強(qiáng)險以來，我們保險公司一直都在賠錢�！蹦ν熊嚨慕粡�(qiáng)險保費(fèi)由180元降至120元，最高賠付額則由6萬元升至12.2萬元，這使保險公司連連叫苦。

　　一些保險公司的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)想出捆綁銷售的法子試圖增加收益。據(jù)媒體報(bào)道，某保險公司的工作人員聲稱：“在宜昌，兩輪摩托車購買交強(qiáng)險時需繳120元，另外要同時購買一份100元的駕駛員人身意外傷害險。在武漢部分保險公司里，摩托車車主如要辦交強(qiáng)險，除要繳納120元保費(fèi)外，還得同時繳納車船稅72元、手續(xù)費(fèi)68元或人身意外傷害險費(fèi)100元�！�

　　針對交強(qiáng)險的亂象，今年各地保險業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對保險公司開出了多張罰款單，并開設(shè)舉報(bào)熱線，但保險公司保得越多虧得越多的現(xiàn)狀并未改變。（記者 孫雨）

　　記者觀察

　　逐利容易自律難

　　在市場經(jīng)濟(jì)中，公司努力追求利益最大化是很容易理解的。然而，在追求利潤的過程中，一旦某些違規(guī)行為未被有效制止，很可能成為其他人模仿的對象，進(jìn)而演化成行業(yè)潛規(guī)則。例如，4S店在為自己營造出了良性循環(huán)的利益鏈的同時，卻損害了消費(fèi)者的權(quán)益。要整頓4S店等保險中介市場，單純靠其自律是相當(dāng)困難的。

　　自今年初以來，保監(jiān)會對保險中介行業(yè)進(jìn)行了全面大檢查，處置了不少違規(guī)操作的人和單位，但由于我國保險業(yè)尤其是保險中介尚處在發(fā)展的初級階段，許多新問題不斷涌現(xiàn)。我們不僅希望監(jiān)管部門不斷加強(qiáng)監(jiān)管、保險公司及保險中介不斷加強(qiáng)自律，而且自己也需要多長個心眼兒，打好自己的小算盤。

　　這里提醒一下準(zhǔn)備購買車險的車主，4S店所謂的“全險”并不包含所有險種，各保險公司或4S店推出的全險內(nèi)容也不盡相同，即使是劃痕險和玻璃險等常規(guī)項(xiàng)目也需要投保人仔細(xì)確認(rèn)。車主可以利用任意一家大型保險公司的客服電話或網(wǎng)站，免費(fèi)估算擬購入車型的保費(fèi)。如果估算結(jié)果和4S店給出的報(bào)價相差不多，可以優(yōu)先考慮在服務(wù)較好4S店投保。