汽車業(yè)產(chǎn)能過剩 跨地兼并重組勢在必行(2)

　　兼并重組堪任“排雷專家”

　　雖然《國務(wù)院關(guān)于促進企業(yè)兼并重組的意見》(下稱《意見》)明確了“充分尊重企業(yè)意愿，引導和激勵企業(yè)自愿、自主參與兼并重組”的基本原則，且鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨地區(qū)兼并重組。但有業(yè)內(nèi)人士表示，目前各大汽車廠商正處于擴張期，以謀求更大的市場份額實現(xiàn)利益最大化。此時推行兼并重組，與大部分企業(yè)的意愿并不相符。

　　對此，前文提及的專家表示，部分車企把重心放在擴張產(chǎn)能而不愿兼并重組的情況確實存在，其背后除受市場利潤的推動，地方財政的大力支持無疑是更大的動因。該專家進一步指出，由于汽車產(chǎn)業(yè)對于其他行業(yè)及就業(yè)的拉動作用巨大，地方財政多愿以財政補貼、廉價出讓土地等方式吸引車企駐扎或擴張產(chǎn)能，目前，我國已有27個省擁有整車生產(chǎn)能力。

　　而從《意見》強調(diào)鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨地區(qū)兼并重組，不難看出監(jiān)管層割斷地方政府與車企的關(guān)系，抑制地方企業(yè)盲目擴張的政策主張。且兼并重組往往會帶來企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，一定程度上也可以緩解產(chǎn)能增長過快的壓力。

　　“但目前大型汽車企業(yè)的兼并是以產(chǎn)能的重復(fù)擴大為主，鮮見資產(chǎn)優(yōu)化或內(nèi)在升級的亮點，這是今后我國車企在兼并重組中需要注重的問題”，該專家在采訪的最后如是表示。