左延安詳解江淮戰(zhàn)略 披露和正道合資始末(2)

　　政府的推力

　　江淮與正道的合資，有一個(gè)重要原因是地方政府的推動(dòng)。

　　今年年初，安徽第一個(gè)進(jìn)入“國(guó)字號(hào)”的規(guī)劃——《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》正式獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，這是我國(guó)首個(gè)獲批的國(guó)家級(jí)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，《規(guī)劃》確立了以長(zhǎng)江一線(xiàn)為“發(fā)展軸”、合肥和蕪湖為“雙核”、滁州和宣城為“兩翼”的“一軸雙核兩翼”產(chǎn)業(yè)布局。

　　合肥市是安徽省迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的示范區(qū)，要引進(jìn)產(chǎn)業(yè)，做產(chǎn)業(yè)升級(jí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就不能只在產(chǎn)銷(xiāo)量上下功夫，必須發(fā)展節(jié)能環(huán)保與新能源汽車(chē)。

　　左延安表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在“量”上下功夫是很危險(xiǎn)的，綠色技術(shù)是示范區(qū)歡迎的項(xiàng)目，江淮汽車(chē)抓住了合肥市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇。同時(shí)，政府主管部門(mén)的思路是非常清晰的，與正道的合資得到了安徽省及合肥市政府的大力支持。

　　此前，安徽省科技廳、發(fā)改委、經(jīng)信委、財(cái)政廳、國(guó)資委五部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)自主創(chuàng)新的若干政策措施》，提出21條針對(duì)性措施，其中，明確指出要改造提升汽車(chē)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域支持企業(yè)申報(bào)建設(shè)一批國(guó)家工程技術(shù)研究中心和國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

　　其實(shí)，合作的主題并不只是江淮和正道。在簽約當(dāng)日，合作雙方同時(shí)與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署了 《關(guān)于江淮正道新能源汽車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)已給江淮正道新能源汽車(chē)合資公司預(yù)留了10~12平方公里的土地。

　　仰融300萬(wàn)輛的新能源造車(chē)規(guī)模，上萬(wàn)億元的銷(xiāo)售收入，正暗合地方政府的發(fā)展需求。

　　江淮的算盤(pán)

　　對(duì)于江淮未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，左延安早已了然于胸。

　　左延安介紹，江淮的“十二五”布局將圍繞商用車(chē)和乘用車(chē)展開(kāi)，要做業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提升，就是強(qiáng)項(xiàng)更強(qiáng)，進(jìn)入不了行業(yè)前三名的業(yè)務(wù)將逐漸退出，在戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的投入上要持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。

　　戰(zhàn)略業(yè)務(wù)顯然就是新能源。此次引入正道，正是江淮借助外力的表現(xiàn)。左延安指出，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展至今天，必須要用一種超常規(guī)的手段，資本和實(shí)業(yè)相結(jié)合。

　　左延安表示，仰融是個(gè)資本運(yùn)作高手，他對(duì)美國(guó)資本市場(chǎng)的運(yùn)作規(guī)律非常了解，也有運(yùn)作汽車(chē)與資本互動(dòng)雙贏、雙輪驅(qū)動(dòng)的成功經(jīng)驗(yàn)。江淮在實(shí)體經(jīng)濟(jì)、資本市場(chǎng)運(yùn)作方面都有成功的經(jīng)驗(yàn)，江淮與正道雙方在資本市場(chǎng)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域展開(kāi)合作，未來(lái)的資金來(lái)源不成問(wèn)題。

　　“十二五”期間，江淮將以電驅(qū)動(dòng)為主要戰(zhàn)略方向，乘用車(chē)領(lǐng)域完成小型化純電動(dòng)車(chē)，以及全系增程型插電式車(chē)型系列化布局；商用車(chē)領(lǐng)域完成純電動(dòng)客車(chē)、輕卡及專(zhuān)用車(chē)等產(chǎn)品系列化布局。

　　根據(jù)仰融的“831111”計(jì)劃，要在8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)值1萬(wàn)億，稅收1000億，提供10萬(wàn)人就業(yè)和人均年收入10萬(wàn)元的宏偉目標(biāo)。但左延安收窄了這一目標(biāo)，雙方簽署的協(xié)議是要在未來(lái)8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車(chē)100萬(wàn)輛，動(dòng)力總成100萬(wàn)臺(tái)/套及1200萬(wàn)KWH鋰離子動(dòng)力電池的目標(biāo)。

　　至于正道宣傳的納米發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，沒(méi)有出現(xiàn)在雙方的合資框架協(xié)議里。

　　據(jù)介紹，江淮與正道不是收購(gòu)，而是共同出資成立對(duì)等的合資公司，大家會(huì)協(xié)商一個(gè)融資再融資的平臺(tái)。左延安稱(chēng)，雙方合資是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，都可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍內(nèi)。江淮的運(yùn)作要先試半步，踏實(shí)了，才能邁出一整步。