多地提高補(bǔ)貼額度 節(jié)能目錄或成年內(nèi)車市強(qiáng)心劑

　　上至國家央企，下到平民百姓。當(dāng)前的中國汽車產(chǎn)業(yè)，總有一種全民皆兵新能源車的味道。如果說，16家央企組成的電動車國家隊(duì)是技術(shù)上的攻關(guān)的話，杭州等地出臺的提高新能源車的補(bǔ)貼額度，則是向廠商釋放的快拿出成品的信號，而第二批節(jié)能推廣目錄的公布，更是對人們消費(fèi)新能源的汽車鼓勵。

　　16央企打造電動車國家隊(duì)

　　在國資委的主持下，中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟上周在北京舉行了成立大會。16家能源、電力電池和整車制造領(lǐng)域的央企大鱷成為第一批成員，一個完整的國家級的電動車產(chǎn)業(yè)鏈也浮出水面。其中，一汽、東風(fēng)、長安集團(tuán)作為央企整車集團(tuán)的代表締結(jié)聯(lián)盟，這也意味著三家集團(tuán)將共享技術(shù)成果，并共同參與電動車的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　在性質(zhì)上，中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是按照市場規(guī)則自發(fā)組建的非盈利性組織。下設(shè)整車及電驅(qū)動、電池、充電與服務(wù)三個專業(yè)委員會。16家發(fā)起單位分屬整車及電驅(qū)動、電池、充電與服務(wù)三個專業(yè)委員會。三大能源巨頭中石油、中石化、中海油分別以電池制造商及充電站建設(shè)單位的身份加入聯(lián)盟，國家電網(wǎng)和中航科工等中央直屬集團(tuán)的加盟也使得這個電動車聯(lián)盟的“國家隊(duì)”別稱名副其實(shí)。

　　與此前國內(nèi)存在的汽車行業(yè)內(nèi)的電動車研發(fā)聯(lián)盟不同，此次的央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟旨在打造完成產(chǎn)業(yè)鏈。國資委主任李榮融表示，16家中央企業(yè)的帶頭和引領(lǐng)作用將形成合力，聯(lián)盟主要擔(dān)負(fù)三大任務(wù)：整合中央企業(yè)資源，建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺；統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；共同研發(fā)電動車新產(chǎn)品和新模式，并共享技術(shù)成果。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，電動車國家聯(lián)盟的成員構(gòu)成決定了其投入將涉及整個完整產(chǎn)業(yè)鏈，這對電動車產(chǎn)業(yè)的形成和關(guān)鍵技術(shù)的突破將起到實(shí)質(zhì)性的推動效果。

　　據(jù)了解，目前還有包括中國五礦集團(tuán)公司、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司等央企在申請加入聯(lián)盟。李榮融表示，在未來的發(fā)展中，聯(lián)盟將采用市場化的運(yùn)作方式，在進(jìn)一步擴(kuò)大國內(nèi)企業(yè)成員的同時，不排除將國外相關(guān)企業(yè)也吸收進(jìn)來。目前，中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃已經(jīng)編制完成，并通過了專家評審，對中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展將起到指導(dǎo)作用。

　　多地提高新能源車補(bǔ)貼額度

　　隨著國家新能源發(fā)展規(guī)劃的出臺，國內(nèi)各城市的新能源進(jìn)程也開始加快。日前，繼上海之后，杭州市也公布了對私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼方案。而租賃電池、整車租賃的方式也首次進(jìn)入補(bǔ)貼范圍。

　　8月19日，杭州市公布了已獲得國家四部委專家論證通過的《杭州市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》。按照這一方案，今后在杭州租賃或者購買電動汽車，可以在中央財政補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，再享受一系列的補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，其中購買插電式混合動力汽車的，最高補(bǔ)助3萬元；購買純電動汽車的，最高補(bǔ)助6萬元。同時，對整車提供3年或6萬公里的免費(fèi)充電。按照國家和杭州的補(bǔ)貼方案，杭州消費(fèi)者買一輛純電動汽車，最多可以享受12.6萬元的財政補(bǔ)貼，購買混合動力車最高可以獲得8.6萬元的補(bǔ)貼。繼深圳之后，杭州再次創(chuàng)下了國內(nèi)對私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼新高。上個月，深圳正式實(shí)施私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策，每輛車“國家＋地方”的補(bǔ)助額度，購買混合動力車最高補(bǔ)貼8萬元，購買純電動車最高補(bǔ)貼12萬元。

　　另外，采用電池租賃模式購買純電動汽車的消費(fèi)者，也可以免費(fèi)使用電池3年或6萬公里；采用整車租賃模式的消費(fèi)者，可給予最高每輛車補(bǔ)貼1000元/月，同時，租賃車輛享受3年或6萬公里免費(fèi)充電或使用電池。

　　據(jù)悉，杭州市財政將斥資8個億鼓勵消費(fèi)者使用新能源汽車。到2012年底，杭州市將實(shí)現(xiàn)私人購買新能源汽車20000輛的目標(biāo)。

　　在杭州新能源汽車補(bǔ)貼方案公布前一周，上海的《上海私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼方案》已上報國家相關(guān)部委。根據(jù)方案，上海可能在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對私人購買插電式混合動力車追加2萬補(bǔ)貼，對純電動車的追加額度則有望達(dá)到4萬至5萬元。同時，上海將對充電站等配套設(shè)施建設(shè)給予不超過20%且不超過300萬元的資金支持；對從事新能源汽車動力電池租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)，給予貸款貼息支持。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，隨著國內(nèi)各新能源試點(diǎn)城市的新能源汽車補(bǔ)貼方案的出臺，可以看出，在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，各城市的補(bǔ)貼將進(jìn)一步加大，補(bǔ)貼方式也愈加細(xì)化和成熟，以杭州針對租賃方式的補(bǔ)貼為例，這些補(bǔ)貼方式不僅將帶動電動車的消費(fèi)，還將對電動車的產(chǎn)業(yè)模式產(chǎn)生積極的引導(dǎo)。

　　節(jié)能目錄或成車市強(qiáng)心劑

　　8月17日，發(fā)改委、工信部、財政部再次聯(lián)合對外界發(fā)布了第二批節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄，其中，奔馳C180的現(xiàn)身開創(chuàng)了“節(jié)能豪車”的概念，業(yè)界預(yù)計，節(jié)能目錄的擴(kuò)大將成為拉動8月及以后車市的重要因素。

　　在最新公布的第二批名單中，共有包括上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長安福特、一汽豐田、奇瑞 、北汽福田等12家企業(yè)的61款車型入圍。其中，奇瑞成為這一期的最大贏家，共有17款車型集中上榜，但包括長安、福田以及海馬、昌河在內(nèi)的自主品牌上榜車型卻只有10款。

　　值得關(guān)注的是，國產(chǎn)奔馳C180以領(lǐng)軍車型的姿態(tài)出現(xiàn)在第二批推廣目錄的頂端，成為節(jié)能目錄公布以來首款被貼上節(jié)能標(biāo)識的豪車產(chǎn)品。目錄顯示，排量1.6L的C180百公里油耗為7.7L。按照規(guī)定，C180同時還在享受25%的購置稅優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，奔馳C180登上節(jié)能推廣目錄更多的是一種豪車減排的示范意義，暗示國家在豪車減排、輕量化方面的政策引導(dǎo)傾向。

　　分析指出，節(jié)能推廣目錄對A級車的“促銷”作用應(yīng)該最為明顯。由于購置稅減免政策的縮水，今年以來，小排量尤其是合資品牌小車的銷量明顯受到影響。上海大眾斯柯達(dá)的經(jīng)銷商對記者表示，“往下比，價格上拼不過自主品牌低端產(chǎn)品，向上比，中級車價格卻不斷下壓，而購置稅優(yōu)惠又減少了，而這使得像晶銳這樣的精品小車壓力越來越大�！�

　　統(tǒng)計顯示，7月，微車首現(xiàn)今年以來的同比負(fù)增長。與此同時，在乘用車銷量環(huán)比下降3.44%的7月車市，登上首批節(jié)能推廣名單的71款汽車產(chǎn)品銷量則環(huán)比增長了11.75%。而隨著車型的豐富，補(bǔ)貼效果也將在今后的幾個月表現(xiàn)得更加明顯。