國(guó)內(nèi)汽車自主品牌市場(chǎng)份額下滑 仍需政策扶持

　　日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車自主品牌共銷售37.77萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的39.92%，占有率較上月下降4.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，由于受季節(jié)性因素及市場(chǎng)需求減緩的影響，全國(guó)乘用車產(chǎn)銷量連續(xù)第四個(gè)月雙雙下跌，而市場(chǎng)頹勢(shì)對(duì)相對(duì)弱勢(shì)的自主品牌沖擊要更為強(qiáng)烈，再加上受交叉型乘用車快速下降的影響，導(dǎo)致了7月份自主品牌銷量下滑明顯。

　　自主品牌占有率下滑

　　1至7月，乘用車自主品牌共銷售356.01萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的46.43%。占有率雖比上半年下降了近1個(gè)百分點(diǎn)，但較同期提高1.71個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，7月，自主品牌轎車共銷售17.25萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的26.33%，占有率較上月下降3.08個(gè)百分點(diǎn)，降幅明顯。1-7月，自主品牌轎車共銷售162.57萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的31.01%。

　　在資深行業(yè)人士蘇暉看來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額下滑的原因是多方面的，首先大多數(shù)自主品牌企業(yè)在去年底的時(shí)候過(guò)于樂(lè)觀估計(jì)了今年的整體形勢(shì)，盲目地制定了過(guò)高的年度目標(biāo)。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌中，比亞迪、奇瑞、吉利上半年銷量分別為28.9萬(wàn)輛、30.89萬(wàn)輛（包含出口數(shù)量）和20.10萬(wàn)輛。而比亞迪全年任務(wù)80萬(wàn)輛，時(shí)間過(guò)半離任務(wù)40萬(wàn)輛還有差距；奇瑞全年任務(wù)確保70萬(wàn)輛爭(zhēng)取90萬(wàn)輛，完成數(shù)量也不到50%；吉利全年任務(wù)也在41萬(wàn)輛，前6個(gè)月任務(wù)剛過(guò)50%。而東風(fēng)乘用車公司、力帆、長(zhǎng)城的上半年完成率也較低，分別僅為27.56%、26.29%、30.45%。

　　其次，自主品牌過(guò)于依賴國(guó)家政策支持，而今年上半年國(guó)家減弱了相關(guān)鼓勵(lì)的支持后，自主品牌難以適應(yīng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，1.6升及以下乘用車銷售61.86萬(wàn)輛，比上月下降11.20%，比上年同期增長(zhǎng)9.18%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為65.38%，比上月下降1.42個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.67個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外，蘇暉認(rèn)為，“國(guó)家在今年7月1日公布的節(jié)能車補(bǔ)助政策，對(duì)下半年的車市會(huì)有很大的推動(dòng)作用。不過(guò)眼前第二批節(jié)能車目錄遲遲不出來(lái)，而第一批目錄上的車型除部分外又不是消費(fèi)者最熱衷的產(chǎn)品，所以造成了當(dāng)前市場(chǎng)的持幣待購(gòu)，這也影響了自主品牌的銷售。”