低調(diào)的老板 試駕國(guó)產(chǎn)豐田普拉多(2)

　　與此同時(shí)，車廂內(nèi)部也煥然一新。從圖片上可以看出，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許不適合用華麗的辭藻來(lái)形容，但無(wú)論立體感突出的豎式中控臺(tái)，還是木紋與銀色搭配的細(xì)節(jié)裝飾部件，都能有效抵抗消費(fèi)者的審美疲勞。智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、4向電調(diào)方向盤、儀表盤小型液晶顯示器、USB和AUX音頻接口以及7個(gè)安全氣囊，也都是積極迎合當(dāng)今潮流的做法。

　　這款車的道路表現(xiàn)也很有些豪華轎車的味道。底盤依舊是我們熟悉的沉穩(wěn)風(fēng)格，同時(shí)又比上代增添了幾分厚重感，于是路面坑洼基本不會(huì)給乘客帶來(lái)任何不適，與早年間那種硬橋硬馬的硬派越野車有著天壤之別。這顯然也是普拉多得到廣泛青睞的重要原因。此外，這輛VX NAVI版試駕車的后橋采用了空氣懸架，可以根據(jù)負(fù)重情況自動(dòng)保持恒定底盤高度，而且允許駕駛者根據(jù)自己的口味從運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種模式中選擇最合適的減震硬度。當(dāng)然，碾到凹陷的井蓋時(shí)，車尾多少會(huì)產(chǎn)生一些橫向扭動(dòng)，但你要知道，這是由非獨(dú)立式后懸架的結(jié)構(gòu)決定的，無(wú)法從根本上避免。

　　車廂的隔音水準(zhǔn)也很對(duì)得起它不菲的身價(jià)。路噪、風(fēng)噪都得到了很好的抑制，無(wú)論任何速度下車內(nèi)乘客都可以用正常音量輕松溝通，很容易讓人想起以安靜著稱的雷克薩斯。其實(shí)這也沒(méi)什么好驚訝的，普拉多這些年來(lái)一直與雷克薩斯GX系列同宗同源，怎么可能沒(méi)有點(diǎn)真本事。在此基礎(chǔ)上，豐田還為它裝備了一套14個(gè)揚(yáng)聲器的5.1聲道音響，音色相當(dāng)令人滿意。此外，NAVI版還提供了6碟DVD播放器和后排乘客專用的吸頂式9英寸顯示器�？梢赃@樣說(shuō)，150系列普拉多是一款對(duì)乘客相當(dāng)體貼的車型。