美發(fā)布豐田"召回門(mén)"調(diào)查 過(guò)半司機(jī)沒(méi)踩剎車

　　據(jù)新華社專電歷經(jīng)5個(gè)月調(diào)查后，美國(guó)運(yùn)輸部下屬國(guó)家公路交通安全局10日發(fā)布報(bào)告，稱58起豐田汽車突然加速事件中，過(guò)半司機(jī)沒(méi)踩剎車。報(bào)告同時(shí)指出，除日本豐田汽車工業(yè)公司已認(rèn)定的兩處缺陷外，調(diào)查沒(méi)發(fā)現(xiàn)豐田汽車存在其他質(zhì)量缺陷。

　　運(yùn)輸部官員10日向國(guó)會(huì)議員通報(bào)了上述調(diào)查結(jié)果。這是豐田自去年秋天起在全球召回超過(guò)850萬(wàn)輛汽車以來(lái)，美國(guó)政府出具的第一份詳細(xì)調(diào)查報(bào)告。

　　國(guó)家公路交通安全局調(diào)查了出現(xiàn)突然加速現(xiàn)象的58輛豐田汽車，發(fā)現(xiàn)其中35輛汽車的司機(jī)在撞車前沒(méi)踩剎車。其他車輛的數(shù)據(jù)顯示，9輛汽車的司機(jī)在出事前最后一刻才踩下剎車。

　　運(yùn)輸部調(diào)查尚未結(jié)束，但至少最新公布的信息支持豐田公司說(shuō)法，即電路缺陷并非汽車油門(mén)踏板失靈的原因。

　　豐田先前承認(rèn)兩處缺陷致使汽車突然或不斷加速，一是某些車輛的加速踏板在“極少數(shù)情況下”踩下后不能返回原位或復(fù)位緩慢，二是腳墊可能卡住油門(mén)踏板。

　　報(bào)告并未明確指出司機(jī)錯(cuò)誤是汽車突然加速的原因，但《華爾街日?qǐng)?bào)》援引熟悉調(diào)查過(guò)程的消息人士的話說(shuō)，司機(jī)在該踩剎車的時(shí)候誤踩油門(mén)，可能是汽車突然加速的原因之一。

　　在受調(diào)查的58輛汽車中，5輛汽車的記錄器在事故發(fā)生時(shí)沒(méi)有開(kāi)啟。另外5輛汽車的記錄器顯示，司機(jī)在撞車事件的前段或中段踩下剎車。調(diào)查者發(fā)現(xiàn)一名司機(jī)在撞車前不斷踩剎車，依此判斷腳墊可能卡住油門(mén)。在一起撞車事件中，司機(jī)既踩了油門(mén)，又踩了剎車。

　　國(guó)家公路交通安全局將繼續(xù)調(diào)查豐田汽車缺陷，正與國(guó)家航空航天局和國(guó)家科學(xué)院合作，調(diào)查豐田汽車突然加速現(xiàn)象。彭博新聞社報(bào)道，國(guó)家航空航天局正在調(diào)查電磁干擾是否可能引起豐田汽車突然加速。