在轟轟烈烈的廠商與進(jìn)口代理商的拉鋸戰(zhàn)硝煙散盡后,路虎中國(guó)銷(xiāo)售公司已掛牌一個(gè)月。這意味著,在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)7年后,路虎終于完成了從僅僅賣(mài)車(chē)到對(duì)品牌和市場(chǎng)深耕細(xì)作的轉(zhuǎn)身。而品牌營(yíng)銷(xiāo)的啟動(dòng)和不斷加大的投資也昭示著中國(guó)已成為路虎的全球戰(zhàn)略要地。
經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行“一致性”培訓(xùn)
雖然銷(xiāo)售公司7月1日剛掛牌,但狄思豪的腦中已有了全盤(pán)規(guī)劃。上周,為慶祝攬勝誕生40周年,路虎在北京隆重啟動(dòng)“攬勝”計(jì)劃——路虎全系無(wú)界試駕體驗(yàn)活動(dòng)。這一高規(guī)格的活動(dòng)也成為路虎收回進(jìn)口權(quán)后,在華品牌營(yíng)銷(xiāo)的開(kāi)始。狄思豪表示,就目前而言,首要的任務(wù)就是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的培訓(xùn),建立統(tǒng)一的品牌標(biāo)準(zhǔn)。
“我們要做到品牌價(jià)值的一致性,銷(xiāo)售、售后服務(wù)要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)!睂(duì)路虎而言,此前在中國(guó)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)、品牌推廣、人員培訓(xùn)以及零部件中轉(zhuǎn)和物流等環(huán)節(jié)基本上都由四大區(qū)域總代理全權(quán)負(fù)責(zé),所以,在推行了7年的進(jìn)口總經(jīng)銷(xiāo)商代理制度徹底終結(jié),而路虎中國(guó)銷(xiāo)售公司掛牌后,對(duì)渠道和品牌建設(shè)的統(tǒng)一是當(dāng)務(wù)之急。
為此,狄思豪強(qiáng)調(diào)路虎將加大在中國(guó)的投資,而第一步就是對(duì)路虎在華經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行包括技術(shù)、銷(xiāo)售及管理等方面的統(tǒng)一培訓(xùn)。
銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建提速
品牌建設(shè)展開(kāi)的同時(shí),狄思豪的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建也隨之提速。“路虎目前在中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商共有45家,我們希望在兩年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)翻番”,這意味著,至2012年底,路虎在華經(jīng)銷(xiāo)商有望達(dá)到100家。而就在幾個(gè)月前,狄思豪對(duì)外宣布的計(jì)劃還是“兩年內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量增長(zhǎng)50%”。
與這一目標(biāo)變化相呼應(yīng),四大區(qū)域代理在降格為普通經(jīng)銷(xiāo)商之后,已經(jīng)開(kāi)始快速擴(kuò)建旗下的分店!拔覀兇_實(shí)很想快速地?cái)U(kuò)張網(wǎng)絡(luò)”,狄思豪坦言,直接和終端市場(chǎng)建立聯(lián)系后,路虎急于讓中國(guó)消費(fèi)者更多地認(rèn)可和理解這個(gè)品牌。而至于經(jīng)銷(xiāo)商的資質(zhì)要求,他表示并沒(méi)有實(shí)質(zhì)化的調(diào)整。
銷(xiāo)量有望超越美國(guó)
今年1月,路虎在華銷(xiāo)量首次超越了美國(guó),躍居路虎全球第二大市場(chǎng),僅次于英國(guó)本土。雖然這個(gè)亞軍只當(dāng)了一個(gè)月,但狄思豪已經(jīng)看到了可能性,“我認(rèn)為實(shí)質(zhì)性的超越會(huì)在2011年的某個(gè)時(shí)間段實(shí)現(xiàn)。”
今年上半年,路虎銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)135%,突破1萬(wàn)輛大關(guān),已接近去年全年11540輛的總銷(xiāo)量,旗下四大車(chē)系均有上佳表現(xiàn)。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商訂貨流程發(fā)生改變是否會(huì)影響下半年銷(xiāo)量,狄思豪表示,成立銷(xiāo)售總公司的目的就是為了直接控制車(chē)輛、車(chē)型的分配,“現(xiàn)在我們可以更清楚更明確地告訴消費(fèi)者,他訂的車(chē)需要等多久,”而這將大大提升銷(xiāo)售渠道的效率,捕獲更多中國(guó)高端消費(fèi)者的需求。(劉曉林)
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