紅鯊亮相！法拉利458 Italia技術(shù)講解會

　　近日，意大利著名跑車廠商法拉利在北京舉辦了一場法拉利458 Italia的技術(shù)講解會，法拉利亞太、中東及非洲區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官也參加了此次的活動并致辭。隨后是由法拉利培訓(xùn)師為我們簡單的介紹了一下法拉利458 Italia的新技術(shù)，接下來我就帶著大家來看一看這款融入和法拉利公司最新技術(shù)和設(shè)計的全新跑車到底蘊(yùn)含著多大的能力。

● 新的外觀設(shè)計

　　法拉利458 Italia的車身造型是賓尼法利納和法拉利造型中心密切合作的成果，外形緊湊洗練、線條完美體現(xiàn)了空氣動力學(xué)特性，充分凸顯了該項(xiàng)目簡約、高效和輕質(zhì)的設(shè)計概念。與法拉利的各款車型如出一轍，458 Italia的造型設(shè)計也處處兼顧了空氣動力學(xué)效率的要求，當(dāng)最高時速329公里/小時行駛時，可產(chǎn)生大概340KG的下壓力，足以讓車輛平穩(wěn)的接觸地面。

　　值得一說的就是458 Italia全車的空氣套件數(shù)量之多，設(shè)計之巧妙都是在之前的法拉利車型上很少見到的，比如說前保險杠下方的可變擾流板，可實(shí)現(xiàn)增壓功能的C柱進(jìn)氣口，后保險杠下的擾流板，都是說明了一點(diǎn)就是458 Italia可以提供最為出色的賽車體驗(yàn)，而這一切都是法拉利品牌通過多年的F1征戰(zhàn)所得來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　最有設(shè)計新意的就是458 Italia前保險杠的擾流板和C柱的進(jìn)氣口，在法拉利總部經(jīng)過多次風(fēng)洞試驗(yàn)后，工程師們設(shè)計出可以根據(jù)速度不同而改變前保險杠擾流板，其實(shí)原理很簡單就是擾流板的材質(zhì)為質(zhì)地稍軟的塑料，當(dāng)車速達(dá)到一定程度后，氣流會改變擾流板的形狀，設(shè)計師們研究出它在各種速度下可以變形的角度，從而改變氣流通過大小，可以幫助提高剎車的散熱能力同時還會產(chǎn)生部分的下壓力。

　　● 新動力匹配

　　作為法拉利品牌的全新車型，458 Italia配備了一臺新型4499CC V8中-后置直噴發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是法拉利品牌是打造的第一款中后置直噴發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速在9000轉(zhuǎn)時最大輸出功率可以達(dá)到419kW，最大輸出扭矩則是在轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)時達(dá)到540N·m，458 Italia也成為目前自然吸氣發(fā)動機(jī)中工作效率最高的，升功率達(dá)到93kW/升，升扭矩更是高達(dá)120N·m/升，458 Italia最高時速為329公里/小時，0-100公里加速時間為3.4秒，這個成績已經(jīng)完全超越了F430。

『高壓噴射 在低轉(zhuǎn)速的情況下也可以得到充足的動力』

　　在458 Italia強(qiáng)大的數(shù)據(jù)背后，有著很多最新的技術(shù)和全新的設(shè)計所支持，比如說可變進(jìn)氣幾何結(jié)構(gòu)、分段噴射、分離式機(jī)油回收管道和變排量泵回油系統(tǒng)等等，在這些新的技術(shù)的幫助下，法拉利458 Italia成為了法拉利品牌中二氧化碳排放量和燃油消耗最低的車型。

　　有了好的發(fā)動機(jī)還要有更加出色的變速箱來配合，458 Italia搭載了一臺雙離合F1變速箱（7擋前進(jìn)擋+1倒車檔），為了適應(yīng)新款V8的功率和扭矩曲線，法拉利工程師設(shè)置了更具動態(tài)特性的精確齒輪比，從而在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時保證高扭矩輸出，并使汽車在最高速檔位時達(dá)到最高車速。

　　雙離合變速箱最大的特點(diǎn)就是換擋的速度和平順性，458 Italia的變速箱既可以保障日常使用的舒適性，又可以在賽道上幫助賽車達(dá)到最佳的性能，就像法拉利工程師所介紹的，458 Italia是一款既可以在城市中很舒服駕駛的車型，又是一款在賽道上能夠卓越的超級賽車，這就是法拉利品牌所推崇的汽車?yán)砟睢?/p>