攜手大眾、上汽再合資 鈴木解惑中國(guó)市場(chǎng)

　　風(fēng)起于青萍之末。雖沒得到正式回應(yīng)，但鈴木在中國(guó)曲線成立第二家合資公司的消息還是不脛而走。7月23日，有消息稱，鈴木正與大眾、上汽洽談合資事宜，三方或?qū)⒃谠�有合資公司上海大眾的基礎(chǔ)上成立合資公司“上海大眾鈴木”。鈴木中國(guó)就此事對(duì)記者回應(yīng)，三方曾有接觸，但項(xiàng)目談判并無(wú)進(jìn)展。

　　鈴木中國(guó)南遷的意圖

　　雖然官方表態(tài)模糊，但在此之前，鈴木和大眾的種種行動(dòng)卻表達(dá)出某種態(tài)勢(shì)。

　　今年3月，鈴木中國(guó)離開已使用15年的辦公場(chǎng)所，從北京搬遷至上海安亭，而這里是上海大眾在中國(guó)的“根據(jù)地”。而在2009年底，大眾汽車以25億美元的價(jià)格收購(gòu)鈴木19.9%的股份，成為鈴木汽車大股東。鈴木中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理樽本浩司也曾公開表示，鈴木汽車確實(shí)有計(jì)劃在中國(guó)成立一家新的合資公司。

　　另?yè)?jù)鈴木在中國(guó)的長(zhǎng)期合作伙伴——長(zhǎng)安汽車集團(tuán)內(nèi)一名不具名高層向媒體透露，鈴木確實(shí)正在與大眾、上汽接洽，預(yù)計(jì)不久就要宣布，在原有合資公司上海大眾基礎(chǔ)上，成立“上海大眾鈴木”三方合資公司。

　　一切都在準(zhǔn)備之中。

　　三方持股比例尚是謎

　　但該人士表示尚不知情具體的股比形式、首款合作車型，他猜測(cè)上海大眾鈴木將是一家類似長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的三方合資公司。

　　據(jù)了解，福特汽車公司在1979年收購(gòu)馬自達(dá)股份，隨后將持股比例提高至33.4%。2006年3月，馬自達(dá)參資長(zhǎng)安福特，股權(quán)重組后的長(zhǎng)安福特正式更名為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司，三方持股比例為：長(zhǎng)安50%，福特35%，馬自達(dá)15%。目前，大眾汽車持有鈴木19.9%的股份，如果未來的上海大眾鈴木成立，新合資公司三方持股比例如何，目前仍是個(gè)謎。

　　而來自鈴木中國(guó)的內(nèi)部消息稱，鈴木打算將目前在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口銷售的SUV車型超級(jí)維特拉放到新合資公司生產(chǎn)。

　　鈴木解惑中國(guó)市場(chǎng)

　　對(duì)于鈴木欲借助大眾在中國(guó)再成立合資公司之舉，不少業(yè)內(nèi)人士的第一直覺是鈴木欲采取曲線政策提高中國(guó)市場(chǎng)銷量。

　　2009年，鈴木在印度售出76萬(wàn)輛汽車，再度問鼎印度第一汽車公司寶座。但在市場(chǎng)規(guī)模是印度4倍的中國(guó)，鈴木去年總共賣車25萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安鈴木一家銷量達(dá)15萬(wàn)輛，昌河鈴木和進(jìn)口鈴木各銷售僅5萬(wàn)輛。自1995年進(jìn)入中國(guó)，鈴木耕耘中國(guó)汽車市場(chǎng)15年，收獲不過如此。

　　小型車專家在中國(guó)無(wú)法取得業(yè)績(jī)突破成為鈴木的中國(guó)之惑。在鈴木看來，也許是到改變的時(shí)候了。去年底，長(zhǎng)安汽車收購(gòu)新中航汽車業(yè)務(wù)，昌河鈴木納入其中，鈴木汽車看到了機(jī)會(huì)。據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，一家外資汽車公司至多在中國(guó)只能有兩家合資公司。在鈴木看來，昌河鈴木與長(zhǎng)安已經(jīng)是一家，鈴木汽車可以再覓新伙伴。

　　而借助大眾的力量，將是最優(yōu)選擇，因?yàn)殁從驹诠?jié)能小型車開發(fā)方面具有優(yōu)勢(shì)，大眾在中國(guó)擁有渠道優(yōu)勢(shì)和號(hào)召力。在中國(guó)普遍提倡汽車節(jié)能的眼下，鈴木渴望從中多分一杯羹。不過，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾公開表態(tài)，長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木沒有合并計(jì)劃。如此，對(duì)于急切尋找合資對(duì)象的鈴木汽車將成為一種束縛，如此采取曲線政策，通過參股上海大眾，或可實(shí)現(xiàn)再合資目的。

　　大眾汽車公司早在去年12月9日宣布，大眾已經(jīng)同意與鈴木建立“全面合作”。大眾將以2225億日元（約合25億美元）收購(gòu)鈴木汽車公司19.9%的股份。而鈴木則將把從大眾獲得的多達(dá)一半的資金用于收購(gòu)大眾的股份。

　　對(duì)于大眾，通過與鈴木的結(jié)盟，不僅能借助鈴木在微型車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，用于開發(fā)生產(chǎn)廉價(jià)小型車，還能借助鈴木順利進(jìn)入印度和東南亞市場(chǎng)。與鈴木的結(jié)盟，將使大眾在原本競(jìng)爭(zhēng)力薄弱的微型車市場(chǎng)實(shí)力大增。

　　對(duì)于鈴木，聯(lián)盟所帶來的益處同樣不少。大眾在歐洲、中國(guó)、南美等等市場(chǎng)上擁有較大的優(yōu)勢(shì)，而這些市場(chǎng)將為鈴木的新“藍(lán)�！薄ｂ從具�將與大眾共享大量的核心技術(shù)，得到強(qiáng)有力的支撐。（任愛民）